第403部分(第3/4 頁)

，伴隨著沿線工業、站區城市場的發展，加之完善陸上聯運優勢和港口管理制度，與航運有關的設施如燈塔、避風塘、訊號燈、天文臺等也不斷完善，尤其是沿線鐵路用地以及輻射工業帶經過數年的發展，而卻顯規模，這一切都為這座港口的擴充套件提供了加廣闊的發展空間

而真正的大發展，卻使於歐戰爆發之後，在這一特定的大環境下，除去過去農產品和少量工業口出口外，經過幾年發展的沿線企業紛紛將工業品出口至國外，而在沿線非鐵路用地外，同樣也陸續建立了一批從事紡織、麵粉加工、玩具、燈泡等低技術消費品生產的企業工業的發展造成國內工業生產力的迅增長，而戰爭導致各國消費品生產銳減，強國商業力量在世界範圍內全面退縮，市場範圍內的消費品市場供應不足中國商人則利用歐洲各國經濟疲軟無暇顧及的大好時機，除去積極開拓亞洲市場之外，同樣開拓歐洲、美洲以及非洲市場，外部市場需求的擴大，帶動了對外貿易的發展中國出口貿易開始進入一個高膨脹式增長期受此影響，作為中國第一工業帶的龍頭母港的連雲港的航運業持續增長

而作為航運業大發展的根本則是港口，在四年前，鷹遊門海峽只是一片荒灘，但很快發展一個港區也得以大面積擴充套件港口的北部直到海頭角直至鷹遊門，而現在港區又繼續向外海延伸，在港區面積擴充套件的同時，隨著出口貿易和航運的發展，碼頭、船塢以及貨倉等基礎設施也得到巨大的改善與發展深水碼頭的建設發展迅，早在兩年前港口平均每天接納40艘貨輪，其中有一半靠泊碼頭裝卸，另一半則以帶浮筒轉駁的“中流作業”方式進行裝卸，而現在，規劃建設中港口四期工程完工後，接納船量則可達到150艘之多

相應的隨著航運業的興起，船舶修造業亦自然興起位於海頭角的鷹遊門造船廠，即是在“建立大港口”的核心基礎中，作為港口的配套工程修建，以為經營過往船隻提供維修保養及造船業務作為公司“海、港、路、工、城、礦”六項重點之一，在充足的資金和技術支援下鷹遊門造船廠得到了迅的發展…；

然而由於航運的興旺，尤其是在歐戰興起，作為參戰國，中國同樣被捲入這場戰爭戰爭爆發後，歐洲參戰各國政府紛紛徵用商船為戰爭服務，世界範圍內，因商船緊張導致遠洋運輸業務基本陷於半停頓狀態，且隨著商船的戰爭損失在世界範圍內定購商船，而鷹遊門造船廠作為中國規模最大的船廠，自然接到大量國內外定單

鷹遊門船廠全力造船後，這座出口量不斷激增的港口，修船業務自然隨之緊張，不僅遠不能滿足正常的輪船維修保養的需求，甚至造成來往商船不得不遠赴上海，朝鮮，甚至日本修船，隨後返回連雲港裝載貨物，儘管鷹遊門船廠不斷加以擴建，但是相比於修船業務，船廠不斷激增的造船業務，仍然限制著其修船業務的增加

造船固然可獲暴利但技術要求太高，但修船利潤亦相當豐厚，面對修船緊張的境況，自然有一些國內的商人紛紛加入建造船塢、修理船隻的行列民國四年，由上海實業家朱志牽頭，同張和一批蘇皖兩省本地士紳合辦的有馮國璋、段祺瑞以及安徽將軍參股的田灣船塢在連雲港鐵路用地南界邊緣的田灣落成，與連雲港築港修建的方式相同，同樣採用爆破山體填海，築出廠區，整個廠區佔地達180畝，整個工程包括三個大型幹船塢與兩個潮水式船塢田灣船塢或許在規模上遠無法同鷹遊門造船廠相比，但是卻是當時遠東地區設施最為先進的船塢之一，該船塢不但能承接2至3萬噸貨輪的維修業務，而且可以建造萬噸級的輪船及生產引擎等多種機器

“一但船塢辦成，每日贏利可達萬元以上”

正如朱志這位在上海創辦鐵廠、造船廠的實業家預料的那樣，幾乎是在田灣船塢剛修好一座船塢，即開始有船舶進塢維修，儘管其維護船價格每噸達一元之高，較之上海高出兩毛、長崎高出三毛，但是，船商依然寧願意選擇這裡修船，以節省時間以及海上開支

此時，每天數千噸的維修噸位再加以修船業務，此時的田灣船塢可以說是連雲港一帶公司之外重工業企業中贏得最多的企業，雖是如此，但其依然還是不滿足於此的繼續擴大著經營，不斷添設著修船專案

在建於山體邊一片被炸平的平臺上的田灣船塢大樓內，今天迎來了一位日本客人，這位客人人不過是剛下車，朱志便滿面笑顏的迎了過去

“內田君，一別數年，君今日之成，實在是讓吾輩汗顏啊”

“志君，志君今日之就，又豈是他人所及”

雖說話裡透著謙虛，可內