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…B蒸汽鏟，都直接停於鋼製的浮箱上，浮箱沒有動力，僅靠駁船拖動。

“這是不遜於巴拿馬運河的工程”

站在河堤上，約翰？芬德來？瓦拉斯不無感慨的說了一句。

作為前巴拿馬運河的總工程師，他現在是京杭大運河疏浚工程總工程師，

“瓦拉斯先生，整個中國都會銘記這個工程”

立於約翰？芬德來？瓦拉斯的身邊，望著眼前這壯觀的場面李子誠誠心誠意的說道。

“同樣也會記住你”

望著瓦拉斯，李子誠的心裡一笑，這位巴拿馬運河工程前總工程師，美國人口中的“逃兵”，現在是大運河流域管理局的總工程師，不僅將負責京杭大運河疏浚工程，還有淮河入海工程。

如果說這位工程師的對京杭大運河疏浚工程最大的貢獻是什麼，恐怕就是將現代化的水利施工方式帶到了中國，而現代化的水利工程施工正是由他開創的，準確的來說，他創造了一個完整的施工系統。

儘管英國開鑿曼徹斯特通海運河時，已經開始大規模使用蒸汽鏟開挖河道，但那還是機械與人力的結合。直到美國開鑿巴拿馬運河的時候，在約翰？芬德來？瓦拉斯的主持下，一種全新的施工方式被用於巴拿馬，在這個過程中蒸汽鏟發揮了關鍵作用，使得美國人能夠完成法國人留下的爛攤子。

1904…1913年，美國人又花了10年時間，終告貫通。該工程共挖運土石方2。59億立方米，主要依靠炸藥和蒸汽鏟，而這種典型的施工方式就是由約翰？芬德來？瓦拉斯發明的，在蒸汽鏟的軌道旁邊，平行鋪設出渣用的鐵軌，出渣小車由人力或畜力或蒸汽機車牽引。

儘管在美國本土因無法忍受巴拿馬地區惡劣環境辭職的約翰？芬德來？瓦拉斯被美國輿論諷刺為逃兵，甚至此因失去工作，但是事實上，如果沒有約翰？芬德來？瓦拉斯開創的科學而現代的施工，美國壓根就不可能完成巴拿馬運河的修建，至少不可能在十年的時間內完成。

不過也正因為他是一個“逃兵”，才使得自己拾到了一個便宜，以每月1200元為代價，得到這麼一位世界上最出色的水利工程工程專家，這可不是磚家啊

“運河拓寬至200米，主航道水深4米，可通行2000噸內河船，枯水期水深3米，可通行一千噸內河船，”

對於來自李子誠口中的稱讚，約翰？芬德來？瓦拉斯只是不以為意的笑了笑，然後再一次轉到大運河的拓寬工程上。

“當然，這僅限於揚州至微山湖段，隨後，主體工程將轉入淮河引海工程，而大運河拓寬工程同樣也是引淮工程的一部分，根據三成入運河的方案，每年淮河洪水將是大運河河道補水的重要來源之一，而大運河若想在枯水期時仍可通行2000內河船，就必須對淮河進行整治，利用淮河之水調節大運河水深，如利用得當的話，每年洪期，大運河甚至可透過噸位更大運輸船。”

“對，治理淮河最重要性，這淮河可是運河之母”

約翰？芬德來？瓦拉斯這麼一說，張謇這位現任“淮河治理委員會總裁”便連忙開口說道，在說話時，他甚至還朝著李子誠看去一眼。

誰說他李致遠難打交道，他比任何人都更識時務，按照孟森的說法，等了不過兩天，便有人從連雲港送聘書到了京城，聘請他為淮河治理委員會總裁，全權負責的淮河治理，同時還聘請他為“淮海水利學校董事會名譽主席”，這水利學校是專門為治理淮河而特意開辦的，而且自己爭取到的美國貸款第一筆300萬美元中的200萬直接劃給了淮河治理委員會。

在這種情況下，張謇對李子誠那裡還有一絲的怨意，心下反倒生出些感激之意來，若是不那邊大總統不准許他辭職，怕他早就辭職，專心負責淮河治理工程。

“當然，直翁，我想這亦是公使閣下的意願不是嗎？”

轉向從京城來到這裡的芮恩施，看著這位美國公使李子誠面上帶著笑容，雖說美國水利貸款前期有張季直從中運作，但也是在月前和芮恩施接觸之後，自己才知道，原本老美早就盯上了大運河以及淮河，尤其是眼前的的芮恩施。

在過去的幾年間，美國政府一直對中國的導淮工程表示了濃厚興趣。三年前；淮河流域發生嚴重水災；美國紅十字會向該地區發放了40萬美元的賑款，並建議建築適當的工程以防止淮河流域的水災。從1912年起，美國紅十字會就派人在淮河流城進行治淮工程的勘查。

芮恩施就任公使後，對這一專案