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巴納貝表示，象“瑪納卡”號和“英仙座”號這樣的配備風帆的軍艦，在長途航行中確實可以藉助風力達到省煤的目的，但如果撤去風帆。相同排水量的條件下，節省下來的重量可以令裝甲增厚50％，而且可以節省一半的艦員。

但海軍部給他的反建議，卻是適當降低戰鬥力以便提高遠航效能。

海軍部的想法是。該艦應該適合在歐洲以外海域使用，由此對艦體設計提出了12條要求，包括“在燃煤低裝載量的狀況下可以透過蘇伊士運河”；“限制最大艦寬和吃水，以便將來軍艦可以使用現有位於樸次茅斯、查塔姆、馬耳他甚至孟買的船塢”。由於軍艦要航行於全球，因此海軍部覺得。在這種任務背景下，應該配備風帆。此外，由於該艦需要執行遠洋任務，估計不能按時入塢刮底，因此還建議在艦底包覆銅殼，以延緩黏附性海洋生物的黏著增生。

歸根到底，海軍部裡有兩個有份量的人支援配備風帆：第一海軍大臣米爾恩和海軍部審計官休斯頓？斯圖爾特。前者認為，英國海軍執行全球任務的要求，令英國軍艦不應該只適合在歐洲範圍內活動。英國海軍不僅需要低幹舷式炮塔型主力艦（當時那種從頭到尾鋪複合裝甲的做法使鐵甲艦隻能是低幹舷，從而讓人誤解炮塔型主力艦隻能是低幹舷、跑沿海）。也需要船旁列炮式（包括中央炮艙式）的修長的巡洋型主力艦（沒有炮塔自然可以高幹舷）。而且，即便是執行沿海任務的軍艦，最好也配備風帆。後者是設計委員會的成員之一。他認為，好的鐵甲艦就應該配備一套好的風帆。如果海戰在遠洋上發生，無風帆僅靠蒸汽動力的軍艦能及時趕過去嗎？

這兩個人在海軍部裡都是說得上話的，因此，在這個問題上，他們遠比設計師們有發言權。

事實上，給“不屈”號配備風帆是個錯誤。那些配備風帆的鐵甲艦，如“亞歷山大”號。明顯不是圍堰式淺水重炮艦型鐵甲艦的對手，更遑論與義大利的兩艘新式鐵甲艦對比。

海軍軍械總監胡德雖然在表面上沒有反對休斯頓？斯圖爾特，但實際上他也覺得，風帆對“不屈”號的作用不大。而在戰鬥中倒塌的帆桅與索具明顯會影響本艦火炮的射擊。同時，他也贊同撤消風帆省下來的重量可以用作增強裝甲防護的觀點。

但這個問題就這麼擱置了下來，直到兩年後，船廠的官員敦促巴納貝，要去提醒休斯頓？斯圖爾特，“不屈”號是否配備風帆這個問題至今還沒定下來；如果希望在發動機失效的情況下繼續航行。風帆的面積要達到18500平方英尺。

由於在防護問題上與裡德爭論導致“不屈”號停工，巴納貝也希望在風帆的問題上打破僵局，於是順水推舟地向海軍部表示，在現有排水量內可以解決帆桅與索具的重量。於是，在提高航海效能的名義下，18500平方英尺的帆布被裝上了“不屈”號。而不久後的使用證明，依靠風力推動11000噸的軍艦是多麼的勉強。

與裡德的爭論導致“不屈”號被停工近一年。9077年，大家還推測她可以在9078年完工。到了9078年，海軍部預計她能在即將來臨的財政年度中建成。但是，由於從鍛造撞角到保護炮塔的複合裝甲的推遲交付，工期只好一直後延。

直到現在，費希爾被任命為這艘軍艦的艦長，她仍然還沒有完工。

9080年年底，擔任“南安普敦”號巡洋艦艦長的費希爾被匆匆召回本土。新的任命連他自己也大吃一驚擔任正在建造的“不屈”號鐵甲艦艦長。此時他還不滿40歲，這無疑是對這位年輕有為的海軍軍官的最高獎賞。

“‘不屈’號是個奇蹟。”費希爾這樣評價他的座艦。

從9076年開始建造到現在，“不屈”號的圖紙早已打滿了補丁，說她是怪物也毫不過分：裝有12臺鍋爐，靠蒸汽推進，卻是皇家海軍最後一艘可以使用風帆的鐵甲艦，也是第一艘裝有全套電力系統的鐵甲艦，她周身裝有鐵甲保護，艦艏卻裝有衝角，兩座雙聯裝16英寸（406。4毫米）前裝炮炮塔位於艦體舯部，每開一炮都要把炮口搖低到甲板下方裝彈。“不屈”號上不僅裝有14英寸魚雷發射管。還帶有兩艘魚雷艇。

雖然是皇家海軍最新式的戰艦，費希爾對她卻並不滿意。12。5節的航速和2分鐘發射一發的主炮都令他無法容忍。這艘新一代複雜的軍艦讓他手下的軍官和水兵都難以很快適應，“大家經常弄不清楚自己是在哪層甲板或哪層艙室，有時連艦艉和艦艏的方向都不知道。”為了不讓大家暈頭轉向。費希