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英里半。機車就在頭一天鋪起的路軌上運來了第二天需用的鋼軌，就這樣沿著一節節陸續鋪成的新軌不停地前進。
太平洋鐵路沿途附設了很多支線。這些支線穿過衣阿華、堪薩斯、科羅拉多、俄勒岡等州。鐵路從奧馬哈向西伸展，沿著普拉特河北岸，直到普拉特河北部支流的入口處向西南延伸，繼續順著這條河的南部支流前進，它穿過拉拉岷地區和瓦薩乞山叢，繞著大咸湖到達摩爾蒙的首府鹹湖城，從鹹湖城進入頹拉山谷，沿著美洲大沙漠，經過賽達和亨堡爾特山區，跨過亨堡爾特河和西愛拉——內華達河，向南經薩克拉門託直到太平洋岸。這一條大鐵路上下的坡度很小。即使在穿過落礬山脈的時候，每英里路的坡度也沒超過一百十二英尺。
這就是需要火車七日行程才能走完的這條大鐵路，正是因為有了這條大鐵路，斐利亞·福克先生才有可能，至少他才敢希望在12月11日從紐約搭船到英國利物浦。
斐利亞·福克坐的車廂是一種加長的車廂。這一節客車的底盤是由兩節各有四個車輪的車架聯結成的。這樣的裝置使列車能在轉彎角度較小的路線上，順利前進。車廂內部根本沒有分隔起來的旅客房間，只是從正中間分隔開，整齊地排著兩行靠背椅。中間是一條過道，可以通向盥洗室和其他車廂。這些裝置在每一節客車都是一樣。一節車廂與另一節車廂之間有車橋相互聯結。整個列車前後貫通，旅客可以從第一節車走到最後一節車。列車上附設有：客廳、眺望車、餐車、喝咖啡車，就是沒有觀劇車，不過�
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