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式的模型外殼，它們身上有著明顯的標籤證明，哪些是正等待被迫切研暫緩科研進度的。而那些被標註特殊標籤的模型，則是已經被規劃入生產預列的裝備，它們很快就會被生產出來，然後送到前線進行試驗。

可口的食物。濃厚的學術交流氣氛，這讓他們把這樣的沙龍社交當成是一種極品享受。

一個天才與一個庸才聚會在一起從來都不會產生爭執，因為他們根本不是一個級別上的辯論對手，兩個人連共同語言都沒有了，哪會有交流的機會？沒有交流，那辯論也就無從談起了。

而兩個天才聚在一起，他們通常會因為同樣的一個理論產生不一樣的看法，這也就有了辯論。越是偏執的天才。他越有可能接近成功，這絕對不是一個謬論，因為他的偏執是取決於耐心、恆心、決心。

日耳曼人喜歡與同等身份的人進行辯論，因為他們把辯論當成是一種社會進步，但是這種辯論絕對不是沒有邏輯性的謾罵。辯論過程中，時常可以看見一群人把正在進行辯論的兩個人圍在正中心，圍聽的人很少出聲，更加不會表示對某一個人論點的贊同或者反對。他們只會靜靜的聽，直到兩人辯論完畢，才根據兩人的論點自己判定正確與否。在某些特定的時候。這群人會推舉出一名在某個領域有權威性的人出來判定辯論中的兩是勝利者。當然，這名出來充當裁判的人不會否認任何人的觀點，他只是用自己所瞭解的理論，公平性的說出自己的看法，那時誰的論點正確或者錯誤，圍觀的人自然會自己去判斷。

正在辯論的兩人也不是，你一句話還沒有說完，我馬上插嘴。他們會等待辯論對手把自己的觀點表達出來，形成一個完善的理論，有時候若是沒聽懂甚至會讓對手進行解釋，然後再用自己認為合理的理由來進行反駁。這樣你來我往的辯論一般在過程中，兩人會對自己的理論有更深的理解，從而明白其中的邏輯，也可以理性的判定出對錯，他們在辯論結束的時候。並不會去厭惡或在辯論後用輿論去攻擊對方，而是相視一笑。若是兩人對對方很喜歡或者看重，會再約時間進行共同研究。

圍觀的人也增漲了自己的見識。從中明白了一些東西，若是不理解，又很有求知慾望，他們可以選擇專門的拜訪，當然，拜訪的人必需付出一點代價，或是金錢、或是名譽的代價。所以通常可以看見很有趣的一幕，一名老者稱呼一名權威性的年輕人為老師。

而現在，徐陽也成了圍觀的一員，場中進行辯論的是梅塞施密德飛機生產公司的一名引擎設計師和亨克爾飛機生產辯論的主題是：噴氣式飛機和活塞式發動機/螺旋槳式飛機，哪一款飛機在如今的作戰環境下，更容易生存。

徐陽個人把這場辯論當成是，裝備有噴氣式渦輪發動機的戰機對活塞式發動機和螺旋槳式戰機發出的一次有力的挑戰。

1936年，亨克爾公司就開始在研究噴氣式飛機，並於1937年9月研究成功德國的第一臺飛機燃氣渦輪發動機。1939年8月27日，世界上第一架噴氣式飛機在柏林郊外的試飛成功，亨克爾把那款噴氣式飛機命名為HE…178。

作為一名軍人，徐陽會選擇噴氣式飛機作為自己的戰機，後現代證明螺旋槳式飛機必將淘汰，噴氣式飛機才是最理想的空中主力兵器。

但是作為一名領袖，徐陽不會去盲目的生產噴氣式戰機裝備軍隊，因為它的造價實在是太昂貴了，不適合大量生產，先不考慮噴氣式戰機的造價，現在的飛機燃氣渦輪發動機也還不夠成熟，很容易在激烈的空戰中發生故障，因意外墮毀。

而已成熟的活塞式發動機和螺旋槳式戰機則造價便宜，而且技術成熟，以第三帝國的資源和財政，這款飛機可以大量生產出來裝備部隊，現在德意志空軍所要求的是飛機的量，不是注重飛機的效能是否，再說，目前德意志空軍的戰機並不比他國的戰機效能差。

種種原因和條件註定噴氣式飛機正式列入生產計劃還需要一段時間，在這段時間裡，徐陽只會耗費合理的資金支援噴氣式飛機的研究，而不會去盲目下訂單購買噴氣式戰機。當然，徐陽會做出一種暗示，噴氣式飛機的研究不會間斷，相反的，它會有更多的資金被用來作為研究基金，若是現今的活塞式發動機/螺旋槳式戰機已經無法在戰場上取得優勢，那麼噴氣式戰機自然會被馬上規劃進生產計劃，這一切需要一個良好的競爭迴圈。

還有一個不得不說的情況，梅塞施密德生產出來的B…109E艾米爾在戰場上表現出來的戰鬥力也獲得德意志空軍的認可，在很長一段時間裡，梅塞施密德