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方面都較藍鯊殲…11弱。但是飛機中的航電、雷達系統還是要優於蘇…33，所以並非沒有長處。

不過，飛鯊註定是一個過渡機型，它主要是為了解決瓦良格下海後“裸奔”的問題——沒有艦載殲擊機的航母，只能是一個浮動的大靶子，還不如普通軍艦有用。

所以說，飛鯊的試飛，最重要的就是——在航母平臺上起降。

可是航母的飛行甲板最多隻有二、三百米，還不可能讓飛機全用完，也就大約只有100多米供現代化的噴氣式戰機起飛和降落。

這裡，先說起飛的問題。目前在航母上的飛機，主要有三種起飛方式：彈射起飛，滑躍起飛，垂直起飛。（垂直起降只適用於直升機等少數可以垂直/短距起飛的飛機，不適用於固定翼的殲擊機等飛機。）

彈射起飛就是在飛行甲板上安裝彈射器。

美國航母普遍使用的是蒸汽彈射器，它可以在艦載機起飛前給予一個非（霸氣書庫…提供下載…87book）常大的推力，就像個“大彈弓”一樣，把重達30多噸的飛機以每小時339公里的速度“彈”出去。

在一些戰爭大片中可以看到，美國航母上戰機起飛時周圍總是白汽瀰漫，那就是彈射器工作時產生的大量蒸汽。

這種蒸汽彈射器原理簡單，但是工作效率很高。美國航母上往往裝有四個蒸汽彈射器，可同時彈射四架飛機上天，而每隔20~30秒鐘就可彈射下一批，所以艦上的幾十架艦載機可以在不到一小時內全部升空。

這個彈射系統看似簡單，但是裡面的機械組成卻十分複雜，最早是英國人發明的，美國人買去了專利，而其它國家都沒有研究成功。

前蘇聯為了搞航母，也研究了十幾年的蒸汽彈射器，最後還是沒成功，才不得不改變思路，走滑躍起飛的道路。

滑躍起飛就是在飛行甲板的末段加一個向上翹起的曲面，這也是英國人的發明。（英國人在航母上的發明創新很多，可見當年的英國海軍縱橫天下不是沒有道理的。）

這種酷似滑雪橇的跑道的斜坡甲板，可以給予起飛飛機一個拋射角，也就縮短了它滑跑的距離。經過大量的試驗和計算，上翹角在10~15度時，艦載機的滑跑距離最短。

俄羅斯選擇米…29和蘇…33作為艦載機，就是看中了這兩種飛機的發動機強大的推重比，再加上滑躍甲板的設計，這兩個飛機都可以輕鬆地從航母上起飛。

但是，沒有大推重比發動機的輕型固定翼飛機，比如預警機、電子戰飛機、加油機等，就沒辦法透過滑躍起飛了。

目前，中國和俄羅斯一樣，也受到沒有蒸汽彈射器的困擾。所以，瓦良格改造後依然使用滑躍甲板。至於將來上艦的預警機，只能以大型直升機載入預警裝置，暫時解決燃眉問題了。

不過，美國已經研製出了電磁彈射器，並準備安裝在2015年下水的福特號核動力航母上。中國方面也在加緊研製電磁彈射器，這個是目前最有希望解決其它飛機上艦問題的辦法。

飛鯊有很好的推重比，並且已經在工廠的模擬斜坡甲板的水泥平臺上試飛成功了。但那個飛行跑道的各項引數和航母飛行甲板有不少差異。

現在瓦良格還沒完工，飛鯊要模擬艦上的起飛，自然只能在試飛基地的航母樓上進行，因為這裡的飛行甲板幾乎和瓦良格航母一模一樣。

這次的試飛方案，經過飛機設計師等科學家和試飛小組反覆的討論、計算、驗證，終於確定了下來。

但是，由誰來擔綱這次頗為重要的試飛任務呢？

徐大隊長向試飛院的領導和專家們推薦了高風。他在陳述理由時，先說起了這次試飛的特點。

“大家都知道，這次試飛，前面的起飛動作並沒有什麼難度，最困難也是最危險的時刻，就是飛機離開滑躍甲板末端的那一剎那……那裡的高度只有七層樓高，雖然我們在那下面開闢出了一片沙海，但是萬一飛機失速，摔了下去，這麼點高度肯定是保不住了——當然那是我們都不想看到的。我只是說，萬一試飛中出現了這種最壞的情況，一定要確保試飛員的安全”

幾位飛機設計師都點頭同意：“對，對，飛機要是就這麼摔了，肯定是我們設計上還存在問題如果還搭上一名優秀的試飛員，那我們就更難受了。”

列席會議的付林政委也說道：“是啊，我們試飛員雖然都不怕犧牲，可是能不犧牲，還是不犧牲的好”

“所以，我從理性的角度分析了我們幾個試飛員的情