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被痛打後集體發了瘋，把全國的軍艦全部裝滿高炮送到南方的海岸線上，用艦炮的威懾強行在海邊開闢出一個登陸場來。

但是，這又怎麼樣？

在林漢給紅軍建議中，就是面臨這種情況時，空軍不必理會海上的軍艦，不必再犧牲寶貴的飛機和飛行員去炸這個時代的空軍很難擊沉的厚皮戰艦，而只要把目標針對那些登陸的物資軍火就行。

就算日本人得到了碼頭，軍火物資裝卸也是需要時間的。紅軍完全可以不管海上的軍艦，天天用飛機去炸堆在碼頭上，從輪船上解除安裝下來來不及分散開來的軍火。

在靠戰艦強行開闢出來的登陸場建立野戰機場，也是需要時間的。

沒有制空權，無法建立登陸機場，物資供應受阻的日本軍隊，又能在大陸上支撐多久？即使日本人強行拿下了一小塊地盤，這過程中他們的損失，也將大到日本人無法忍受的地步。

紅軍目前最大的優勢，就是手中的戰鬥機對英日兩國形成了“代差”的優勢。以英日兩國的科技實力，都可以研製出不亞於FW90的戰鬥機，但是新飛機的研製是需要時間的。

日本方面，日本人現在正在花大力氣為海軍研製的95式戰鬥機，即使服役了也是過時貨——因為他依舊是一款過時的雙翼機。綜合效能依舊比不上FW90。能和FW90對抗的九六式戰鬥機現在連影子都沒有，新飛機的研製是需要時間的，日本就算現在改變理念，緊急研製，沒有一年的時間，根本就別想用上和FW90對抗的戰鬥機。

英國海軍也好不到哪兒去，他們剛剛研製定型，剛剛裝備海軍旗魚式攻擊機，同樣也是落後的雙翼機，只是仗著馬力大些，比日本人的貨色要好一點，但也好得有限。歷史上，甚至到二戰爆發後很長一段時間，大英國帝國的航母，使用的都是極垃圾的戰鬥機。

至於颶風戰鬥機，他現在剛完成了從圖紙到樣機的轉變，正在測試和效能完善中，其效能上倒是能和FW90匹敵的對手。但是飛機不是高達機器人，不會有測試機效能遠勝量產機的“神話”。颶風戰鬥機要完善所有的缺陷達到量產，同樣也得等到1936年以後了。

所以，在未來的一年裡，紅軍對英日兩國的空軍，都有著效能上代差的絕對優勢，唯一的問題就是，紅軍無法自產飛機，一切都靠進口。一旦戰爭陷入長時間的消耗戰，且海路不通的情況下，新飛機的補充就很成問題。雖然在拿下陝北後，紅軍可以透過蒙古交通線從蘇聯轉場的飛機，或者透過秘密渠道獲得一些飛機零配件，但這終究不是長遠之計。

上海之戰後，林漢對紅軍領導給出的建議，就是要“富日子窮過”，小心地使用空軍，儘量不要打會造成空軍極大損失的消耗戰：比如轟炸軍艦這種費力的事。這個時代，兩百公斤級別的炸彈，打打客輪還可以，打軍艦尤其是戰列艦，效果實在很差。經過上海之戰的教訓，等被趕走的日本人再次回來時，一定會在軍艦上裝滿各種防空武器，這個時代的飛機普遍裝甲薄弱，和密集的防空火力對抗實在得不償失。

第179章紅軍的軍備

六月的上海最後十天，在一片平靜中渡過。

英日兩方都忙著在做戰爭準備和拉攏盟友。在南中國，英國人和日本人對廣東的陳濟棠和廣西的桂系送出了一批武器彈藥，然後開出了一堆的空頭支票，妄想拉攏這兩路軍閥加入對紅軍的“干涉軍”行列。

陳濟棠再度象從前應付日本人時那般，表面接過英日兩方送來的大筆“軍援”和“開拔費”，實際上卻沒有任何實質意義上的軍事行動，私下裡，他公開地對手下說，自己絕對不會做民國的吳三桂。

而李宗仁白崇禧領導下的桂系，則更奸滑一些。他同樣本著不拿白不拿的原則拿過英日兩方送來的好處費，然後暗地裡卻和紅軍上層商量，然後雙方大放鞭炮在彼此的控制區交界處“假打”了一番，算是對英日兩國的應付。

而在中國北方，日本人同樣也在大作活動，但是張學良，閻錫山，韓復榘這幾個實力派軍閥都保住了民族底線。但是在英日的壓力下，他們和陳濟棠、李宗仁類似，都沒有加入紅軍主張的“抗日民族統一戰線”。唯一的問題是，孫殿英和石友三這兩個暫時歸屬張學良指揮的兵頭，這兩個抗戰史上有名的漢奸將領，一旦日本人從東北入關侵略中國，他們的再次叛變投敵幾乎是鐵板釘釘的事。

在六月的最後十天裡，紅軍也在進行著大戰前最後的準備。

這段時間，幾艘來自蘇聯遠東的貨輪，在上海靠岸，運來