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時，來自東海方向的三艘航母上的戰鬥機也開始起飛，開始和紅軍的陸基飛機爭奪上海上空的制空權。

清晨五點半，因為距離的因素，在海軍的飛機趕到之前，山田仁和手下的登陸的部隊，就先在沿海周邊地區捱了一通紅軍飛機的轟炸。畢竟航母不可能囂張地貼近海岸線佈置，而紅軍最近野戰機場離山田仁和的部隊只有三十多公里的距離，距離的優勢讓他們提前開始了轟炸。

當數十架霍克II型和HS129攻擊機飛臨他的登陸部隊頭上，開始母雞下蛋一般地狂扔燃燒弓單、炸彈，和用機槍掃場時，沒有象樣的防空武器，也得不到海航支援的山田仁和大佐，只能極鬱悶地到處尋找可供躲避的防空襲掩體。然而他們的登陸地點附近，潛伏著不知多少紅軍佈下的前線觀察哨，在地面觀察哨的無線電引導下，那些躲進樹林裡的鬼子兵總能被天上的飛機準確地找到加以重點轟炸。

八月一日清晨，天色才剛亮，這批興沖沖地從日本趕來的侵略者，在中國連一箇中國人的正面臉都沒有見到過，就再次遭遇了巨大的殺傷。

忍受著天上飛機不斷地投彈和掃射的山田仁和大佐，看著部下在轟炸中血肉橫飛的慘狀，在心裡惡狠狠地詛罵著。

“巴嘎！這是什麼樣的狗屎戰爭？”

如此憋屈的戰爭，是日本自甲午戰爭後從來沒有遇上過的。

皇道派的人提出的“北拒赤露，南鎮暴支”的設想雖然瘋狂，但有一點他們的意見歪打正著是說到點上的：關東軍不入關，本土軍不從山東登陸，而是從被紅軍重點防護的江浙閩三省登陸作戰，只會是一場事倍功半的愚蠢行為。

隨著航空兵器的大發展，登陸作戰的一方在沒有取得制空權的情況下就妄想來一場登陸作戰，甚至連象樣的登陸艦都沒有準備好就強行開戰，這本身就是極違反軍事作戰原則的瘋狂行為。

可惜的是，這場英國人發起，日本人“過度”熱情參予的戰爭，從一開始就是受到政治因素的強烈干涉。急著趁紅軍立足未穩吞併中國的日本，和抱著“趁早”解決中國問題想法的英國，都是在準備極不充分的情況下開戰，所以，第二次登陸上海的戰役，從一開始就變成了一場災難。

第187章祈禱吧，赤誠，加賀！

正在浦東灘頭挨炸的山田仁和大佐，他在心裡罵娘和呼喚海航過來救場時，卻不知道，他等的飛機根本是來不了了。

八月的東海，清晨五點十五分，太陽就從東邊冒出頭來。

沐浴在晨曦下的赤誠號上，艦長堀江六郎正愁容滿面地看著甲板上排得密密麻麻的中島九零式戰鬥機。他的軍艦正在調整狀態，逆風行駛，以方便放飛戰鬥機。

第二次遠征中國之行前，經歷為期一個月緊急搶修和改造，赤誠號的航母的載機量提升到八十五架，如果算上在甲板上繫留法飛機的超載量，能出動的戰機數量更是過百。算上邊上同樣“超載”的加賀號航母，此次上海之行，聯合艦隊總共帶來了一百八十架飛機。

如果再把邊上“盟友”英國人海軍的暴怒號航母上的艦載機也算進去，這個數字更要增加到兩百二十架之多——根據前一次海空大戰的經驗教訓，英國海軍同樣也用甲板繫留的超載法，加大了艦載機的數量。

甲板繫留戰機的方式增大載機量，放在海況惡劣的大西洋並不是明智的作法，但在海況相對較好的大平洋地區卻是可行的。而且從長崎到上海，最多隻有三天的時間，而另一個堀江六郎沒有說出來的原因，卻是進攻上海，一場空戰過後，艦隊中的載艦機的數量就會急劇減少，現在處於“超載”狀態的航母，回收飛機時恐怕連內部的機庫都無法裝滿，這幾乎是可以肯定的。

六月中旬在上海上空的空戰，對聯合艦隊的航空兵來說，簡直就一場災難。那一戰出動的七十五架戰機，最後居然沒有一架能夠返航，這也就意味著海軍根本就不知道自己敗在哪裡。

第一次干涉作戰時，赤誠號吃了幾發兩百公斤重的航彈，艦身被炸出數個大洞，場面看似悽慘，但實際上並沒有傷筋動骨，返回佐世保的船廠連夜搶修後，只用了十天就完全修好，後面的時間主要是拆除無用的八英寸炮以騰出更多的載機空間。

真正讓堀江六郎感到恐懼的，卻是在返回日本的路上，他看到空無一人的飛行員宿舍和空蕩蕩的飛行員餐廳，那種人去樓空的淒涼感，當時讓他一股寒意從腦門冷到了腳掌心。

“他們在上海上空，都遇上了什麼啊！”

那些出戰前還在坐在餐桌前，有