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09，完善設計的時間就更長了。

戰爭是技術發展最好的催化劑，福建和臺海上空的空戰才打了半個月，參戰的兩款飛機就各自找到了十餘處需要改進的缺陷。

而參加空戰的HE51液冷式戰鬥機，由於飛行員全是德國空軍中飛行時間超過上千小時的精英老手，有些甚至是試飛員。他們的飛行技術更高，則在空戰中無一損失，在福州義序機場參戰十二架HE51，半個月下來共打下了三十六架日機，誕生出一堆的王牌。

而紅軍方面誕生的第一個空戰王牌，居然是起義的炮黨飛行員高志航。

對於這位抗戰歷史上的空戰名人，林漢早就深知其大名。杭州起義後，出於對這種臨時起義的“敵軍飛行員”的不信任，最初空軍中的一些人並不願意將最先進的戰鬥機交給他們使用。但是林漢和紅軍上層發了一通電報後，紅軍領導聽從了林漢的建議，本著用人不疑的想法，直接就將從德國運至剛組裝好的FW90交給以高志航為首的杭州空軍學校中的精英飛行員使用。

以高志航為首的一批前南京政府中的空軍精英，他們大都也是飛行小時近千的精英老手，只用了十天的時間，很快就適應了FW90的脾性。在六月三十日起，高志航在福州上空參加了第一次空戰，他每天都帶隊出擊，每天都取得擊墜，到七月五日，臺灣的日本陸航再也承受不住客場空戰巨大的損失，暫時休戰時為止，六天時間裡高志航整整打下了八架日機，其中七架是九二式戰鬥機。

雖然在臺海空戰上取得了壓倒性的勝利，但紅軍在宣傳上卻也沒有大肆鼓吹，反而有意地誇大了自己的損失。

而這則是出自林漢的建議，目的是讓英日兩方繼續對雙方的飛機效能的差距產生誤判。

“強則示敵以弱，弱則示敵以強”。

他稍一說明了自己的想法後，紅軍上層立刻就明白了他的意思。於是，降落時因為技術原因損失的那些飛機，在宣傳時就全變成了空戰時的損失，同時還有意地配合日本人公佈的擊落資料並往上翻了幾倍，變為五十餘架。

在福建上空空戰慘敗的日本飛行員，倖存者駕機返回後，個個都死性不改地開始吹牛注水謊報自己的擊墜數——空戰時對空戰戰果吹牛注水的問題，二戰時各國空軍都是普遍存在的現象，日本人也不例外。半個月的空戰下來，明明是失利一方的日本陸航的飛行員，吹牛皮取得的戰績比福建機場上所有的紅軍飛機加起來還要多一倍，足足高達兩百多架。

七月五日，臺灣的陸航因為前期的損失太大，被迫暫停了這種在對手家進行客場空戰的“虧本生意”後，開始調查前期為何損失巨大的原因。

事後的調查，雖然讓軍方開始意識到飛機效能的差距，但是紅軍主動提高的損失數量配合日本飛行員的吹牛戰績，著實迷惑了前來調查的人員。

“赤匪公佈的損失資料是五十架，這數字肯定是假的，縮水的，乘以二或乘以三才是真實損失。而我方宣告的二百多架擊墜，陸航的那些傢伙們肯定也是注水的……”

此時的日本軍方，同樣無法接受對手擁有比自己更強空軍的現實，他們自作聰明地就得出了雙方空戰損失一比一的“結論”，並且將紅軍戰果全部推到蘇聯和德國頭上。——有德國飛行員在福建上空參戰，這一點在和他們交手的日本陸航飛行員中間已不是什麼秘密。在空戰中雙方的飛行員多次近距離打過“照面”，陸航飛行員不止一次地在近距離看到對手飛行員那洋人標誌的“大鼻子”和金髮，無線電監聽中更是多次聽到了對手的德語交流。

所以，日本人把空戰的損失，全推到了德國人和蘇聯人的頭上，認為這主要是蘇德飛行員的戰果。

空戰失敗並不可怕，可怕的是失敗後不懂得反省自己的失敗處，找不到自己的不足。這個錯誤的結果導致了日本陸航得出了錯誤的結論：只要再加把勁，多空戰幾次，就可以在福建上空將紅軍的空軍耗光耗盡。

另一邊，上海由於距離臺灣較遠，日本飛機無法飛至，當地沒有空戰時，紅軍方面對外也不是毫無作為。

那兩架德國人送來測試的HE111V型轟炸機，正在秘密進行著改造，按計劃他們將在七月初遠征日本，進行一次長距離的“傳單轟炸”，用空投傳單的方式給現在矛盾重重的日本軍部再添一次堵，其目的是為了更加地激化日本軍部內各派的矛盾。

這次轟炸，政治意義遠勝實際意義，戰場外的功夫有時比戰場內的功夫更重要。現在的日本，皇道派和統制派已越來越激化。這次