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起飛位置已經跟著陸區重合了，導致甲板的利用率低而已。

而現在，改進了RD33發動機，加力推力高達160千牛，配合著機翼的平直形狀賦予的良好的起降效能，讓米格23K艦載機的起飛相當輕鬆！

戰機的尾部，冒出橘紅色的尾焰，地勤人員在仔細檢查之後，向飛行員做了個熟練的手勢。

從開剎車，加力全開，米格23K在起飛線上滑跑著，感受著戰機隨著航母左右晃動，飛行員約瑟夫心潮澎湃，經過多少次的訓練，這次終於又開始實戰任務了！

這種加速感，讓每一名戰機飛行員都無比酸爽，終於，前面已經是捲曲到上端的躍飛甲板，在繼續向前飛行之後，地平線開始消失，戰機已經離開了航母甲板！

後面，僚機也跟著起飛，約瑟夫望著波瀾壯闊的大海，作為海軍航空兵，他是無比自豪的。

就在兩年前，約瑟夫還是雅克36M的飛行員，經過遠洋航行，上級排除了雅克36M這種雞肋一般的艦載機，而約瑟夫這些飛行員，也返回了烏克蘭的艦載機飛行員訓練中心，掌握米格23K艦載機的駕駛技術。之後，加入了第二艘明斯克號航母，成為了光榮的艦載機飛行員。

相比雅克36M那種坑爹的起飛方式，約瑟夫等人當然更加喜歡現在的這款戰機，起降流暢，當飛行起來之後，靠著出色的發動機加後掠翼的佈局，這款飛機的作戰能力，也是無比強大。

比如現在，掛載了一噸多的對地攻擊彈藥，他們依舊擁有八百公里的作戰半徑！而要是雅克36M的話，充其量也就一百多公里而已！

飛越三百公里的大洋，進入陸地，支援己方的地面部隊，還有充裕的燃油返航！

戰機繼續爬升，在拉高到六千米的時候，跟另外那艘基輔號上起飛的兩架米格23K，也已經追趕上來，將機翼後掠到最後，以最小阻力的方式，四架戰機組成的編隊，在高空進行巡航飛行。

長機約瑟夫，開啟了自己的雷達。

空軍和防空軍使用的米格23，只是一種過渡型號，在米格29已經開始換裝的情況下，米格23MLA將會逐漸配備二線航空部隊，所以，空軍和防空軍的米格23，並沒有換裝更先進的雷達，只是使用了進一步改進的藍寶石23雷達而已，但是，海軍的艦載型米格23K就不同了，海軍的下一代艦載機，肯定是在米格29和蘇27之間選擇的，但是，這些戰機的改型，至少要需要五六年的時間才能夠完成，所以，現階段，米格23K就是海軍最寶貴的艦載機了！

在這種情況下，海軍當然要把最先進的配置，都加在這款戰機上，雙發動機的RD33是一方面，而另一方面，就是換裝先進的火控了！平板縫隙雷達完全移植自米格29，同時，火控系統也可以掛載各種先進的武器，除了各種對地武器之外，作為主要的奪取制空權的武器，甚至可以掛載三角旗設計局的最新的R27空空導彈！

要不是因為畢竟滑躍起飛的限制太大，連R33這樣的遠端對空導彈，都想要掛載到米格23K上來。

開啟了雷達之後，開始進行對空掃描，這只是約瑟夫的一個習慣，畢竟，己方的航母編隊，還有一個欠缺，就是沒有艦載預警機！

滑躍起飛的方式，可以讓推重比大的戰鬥機起飛，卻無法讓推重比小的其他飛機在各種海況下起飛，所以，當後世庫茲涅佐夫號依舊採用滑躍起飛方式的時候，安72預警機和雅克44預警機，其實就是無緣在航母上部署了，更何況這兩種預警機根本就沒有研製完成。

而現在，隨著蘇維埃的作戰方向的調整，海軍被分配了更多的資源，這兩款預警機都在穩步地進行研製之中，但是，想要上艦還有一段時間，而且，要等到後續的更新式的裝備了彈射器的航母建成之後才會配備。

基於卡27的艦載預警機的方案，也在研製之中，而目前的蘇聯航母編隊，還有一個最大的欠缺，就是沒有艦載預警機！

而艦隊的防空力量，由於受到地球曲率的影響，是無法發現貼著海面飛來的敵機的，而想要彌補這個缺陷，航母編隊採用的方式，就是將兩艘護航的克里瓦克級導彈護衛艦儘量放得位置更靠前，這樣可以用這種護衛艦的頂板雷達，發現海面上更遠處飛來的敵機。即使這樣，也只是將防空範圍向前擴大了五十公里左右。

由於受到艦載機數量的限制，又不能一直起飛艦載機，所以，海軍艦載機航空兵們形成了一個習慣，在這種作戰情況下，起飛之後，就利用自己的雷達，掃