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“報告，雄鷹小隊正在進行空中加油。”就在這時，航母艦長過來向戈爾什科夫報告道。

空中加油！只要這次空中加油能順利完成，這次迷惑美國佬的任務，就算是完成了。

米格25這種大傢伙。先天就沒有上艦的可能性，以前的一系列動作，都是迷惑美國人的！

基輔號航母的斜角甲板前部，出現的那個躍飛甲板。其實是用腳手架搭建起來的，上面鋪上一層苫布，從外太空看，就是個躍飛甲板，其實。只能人踩，汽車開動上去都會塌下來！

然後，在出發之前，用吊車將兩架已經報廢的米格25，吊到了基輔號上來，先藏在機庫裡，等到美國的偵查衛星掠過頭頂的時候，再大模大樣地透過側舷的升降機給吊上來，就這樣，美國人上當了！

美國人為了求證。會進行試探性的接觸，所以，必須要讓他們發現來的飛機是米格25才行！

那兩架米格25，當然不是從基輔號上起飛的，而是從北部的一千多公里之外的海燕基地，在雙方艦隊即將發生接觸的時候起飛，為了避免被美國人發現，一路超低空飛來。

雖然米格25的最大作戰半徑有一千公里，但是這是高空的資料，在低空。稠密的大氣會帶來數倍的阻力，航程也會大幅度地縮短。

所以，美國人絕對不會懷疑這兩架米格25是從陸地上飛來的，陸地上飛來只能是高空。肯定會被他們的預警機和軍艦的雷達發現。

超低空，從基輔號航母附近飛過，再飛向美國的航母編隊，美國人理所當然地就會認為這兩架米格25就是從基輔號上起飛的，想要給美國航母編隊一個“驚喜”。

即使以後美國人會發現這是個騙局，但是至少現在。美國人是被忽悠住了，美國人的預警機逃脫了，美國人的航母編隊後撤了！

美國人沒有觀察到，離他們編隊四百多公里的海域上空，兩架燃油幾乎消耗一空的米格25，正在進行空中加油。

兩架圖16加油機，在三千米的高度上平穩飛行著，尾部各自垂出了一條加油管來。

圖16是蘇聯早期主要的轟炸機，兩臺渦噴發動機在翼根部位，形成一種獨特的氣動佈局，這種轟炸機除了裝備蘇聯之外，還出口到了多個國家，在華夏，形成了自己的轟六系列轟炸機。

由於轟炸機的航程無法滿足需要，蘇聯早就開始研究轟炸機之間的伴飛加油技術，一架轟炸機作為加油機，給另一架轟炸機進行空中加油，延長航程。可以說，蘇聯最早的空中加油機，都是用轟炸機來改裝的，直至伊爾76研製成功之後，才在這種運輸機的基礎上改進為了伊爾78空中加油機，那已經是八十年代的事了。

現在，圖16已經老態龍鍾，被圖22接過了接力棒來，這種轟炸機改進出來的空中加油機，也是越來越多。只是這種轟炸機改進的空中加油機運載能力有限，根本就不足以給兩架米格25提供足夠的燃料，同時，也是為了備份，萬一一架圖16出現故障，還有另一架可以勻出油來。

就在去年的時候，米格25經過了中期改進，同時具有了可收縮的空中加油探頭。

此時，米格25機頭前端的加油口已經開啟，加油探頭伸出了機頭，正好在027的編號上方。

亞歷山大中尉開啟頭盔的護目鏡，透過狹小的座艙前面的玻璃，看著外面的探頭。

雖然接受過數次的空中加油訓練，但是，這個科目的難度依舊很大，不是每次都能夠成功地完成的。而現在，沒有後路，如果不能成功地對接，那就只能跳傘。

戴著手套的手，輕輕地推動著操作杆，剛剛在高空一陣狂飆，座艙內的溫度超過了五十度，現在，手心裡還在出汗，他的眼睛，緊緊地盯著逐漸靠近的那個加油錐。

前面的圖16，在平穩地飛行著，在機身的後方，一根加油管跟著飛舞，加油管最後面的加油錐，在不斷地晃動著。

米格25笨重的機體，在慢慢地向加油錐靠近，二十米，十米，五米，三米…

一陣側風，將加油錐吹向了一側，第一次的對接，就這樣失敗了。

亞歷山大中尉在退出後，重新進入，看著那加油錐逐漸靠近，亞歷山大中尉眼疾手快，一下子就將探頭伸到了裡面。

“對接成功！”亞歷山大不由得喊道。

對接之後，油路自動開啟，源源不斷的燃油流入了米格25的機內油箱，這下不用擔心返航燃油不夠了！（未完待續。）

第二百零一章轉變觀念