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本給甩開了！”張作相花白的眉毛隨著他自豪的宣告而高高地一挑。

“嘩啦啦…”頓時下面響起了熱烈的掌聲和情不自禁的喝彩聲，將領們都為東北工業如此飛速的發展和取得的如此巨大的成果而欣喜不已。

張學良也感慨不己，這些足以令每個中國人都自豪的巨大成就浸透了多少東北人的汗水啊！工業的發展速度也就是一個國家走向現代化道路的進展和重要基礎保證，而東北地區可謂得天獨厚，黑土地裡面蘊藏著巨量的礦藏資源和工業原料，其中煤炭儲量約50億噸，鐵礦石儲量約為45億噸，石油儲量則超過60億噸，而這些都給東北工業的發展帶來了極大的便利和雄厚的先天基礎。從高空俯視，瀋陽至大連的鐵路幹線兩側可謂“工廠如雲、煙囪林立”，而這就是舉世聞名的東北瀋陽“l號重工業區”，被德國專家譽為“東方的魯爾區”。其中東北的鋼鐵、石油以及石油化學工業基地分別集中在鞍山、大慶和哈爾濱，煤炭工業則集中於撫順、本溪、阜新和歸綏（即呼和浩特），油頁岩和合成燃料工業集中於撫順、吉林和張北，菱鎂礦業和橡膠工業集中於海城、大石橋、承德以及瓊灣省，重機械、軍工、飛機工業中心則為瀋陽和漢城，棉布紡織和食品加工等輕工業則集中在北平、天津、丹東、齊齊哈爾、平壤等城市以及臺灣省；造船工業則集中於旅順、大連、秦皇島、葫蘆島、仁川、清律、青島、威海衛以及基隆、高雄和三亞、海口；東北的火力發電站有三分之二都建立在煤炭資源豐富的綏遠和察哈爾境內，而水力發電工業則70％集中於江河眾多的吉林省。其中剛剛竣工的松花江水電站和鴨綠江l號水電站加起來的年發電能力達到22億度（此時全中國的發電量才不到40億度）。除此之外，東北還生產著佔全國75％的硫酸、70％的蘇打灰、40％的人造石油、100％的特種鋼、l00％的塑膠和98％以上的重型機械以及精密機械，並擁有東北鋼鐵公司、東北金屬公司、東北重型機械公司、東北精密機械公司、東北航空公司、東北航海公司等一大批領先世界的尖端科技企業。

在工業高速發展且達到高度發達水平的同時，東北的城市建設也成績斐然，十年的發展中，東北政府詳盡規劃了大大小小230多個東北城市的具體建設藍圖。其中，北平市成為了東北的政治中心（‘北盟’總部便設立在北平）和歷史文化名城；天津市則是東北的對外貿易海港和經濟中心以及東北最大的輕工業中心之一；瀋陽是東北的首府城市和軍政權力中心以及東北最大的重工業基地。

而東北第四大城市的長春在東方已經是超越了東京的亞洲最先進城市，是亞洲第一個全面普及抽水馬桶和管道煤氣的城市，其規劃設計完全仿照法國首都巴黎和堪澳大利亞首都培拉；長春人均佔有綠地面積達2400平方米，綠化程度是東京的5倍和華盛頓的2。2倍，位居世界第一；不但如此，長春還是全中國第二個規劃地鐵建設的城市（第一個還是東北城市瀋陽），至l938年底，長春已經建立了200公里長的環城地鐵和有軌電車道路，它還是亞洲第一個實現主幹道電線入地的城市；另外，在1933年8月，長春還建立了超過瀋陽中央總電臺的亞洲最大的無線電臺——東方無線電臺。

東北第五大城市的哈爾濱，在亞洲是僅次於上海的第二大國際性大都市，也是東北的金融中心城市。50多家外資銀行在這裡開設分支機構，城內的外國商業機構達到3700多個（其中德國佔了將近一半）；哈爾濱還是東北最大的麵粉生產和出口基地以及酒精和啤酒的生產整合區。早在1926年時，中國的第一座廣播電臺——哈爾濱廣播無線電臺便成立並開播；1928年的哈爾濱車站就已經可以出售直達歐洲各城市的火車客票了，其發達程度可見一斑。

隨著城市建設的高速發展，東北的交通無論是鐵路、公路、內河水運還是航運、海運，發達程度也都冠居世界之首。其中東北境內的鐵路長度（包括臺灣和瓊灣）至1938年底已經突破三萬公里，公路長度則達到22萬公里。其中由東北鐵路運輸公司引進德國技術而開發研製的“先鋒…7”型蒸汽特列火車“東北1號”其實驗時速已經達到135公里，遠遠領先於同期最高時速為95公里的日本鐵道省機車。

真不容易啊！張學良正激情澎湃地浮想聯翩著，張作相的第二份報告讓他一下子回過了神來：“根據1935年農業部的資源調查報告顯示，我們東北可耕地面積為4500萬頃（45億畝），其中己耕地面積為3800萬頃（主要是由東北民兵預備役部隊組成的