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法，他們在戰船全部在船底包覆了一層銅皮，解決了船蛆蛀蝕船板的問題，只是成本太高了，畢竟銅在這個時代是貴重金屬，用這麼多銅來包覆整艘船的船底，不是一般人能消耗得起的。

不過遠東公司卻不存在這個問題，他們在日本劫掠了大量的銅，十艘風帆船雖然耗費不小，但也僅僅是九牛一毛而已。公司機械廠的技術人員用現代軋機把煉化好的銅坯軋製成整張薄薄的銅皮，輕易的就滿足了十艘風帆船的需要。

他們還在整個船體上塗了一層沸騰的瀝青，這樣一來船體不透水而且剛硬，船體的上部被塗上油漆，側壁被塗上焦油，船底則越過船罩被塗上了船體漆，用來保護船體，使其免生船蛆。

最後在水線以下包覆上一層薄薄的銅皮，還在銅皮上刷了一層底漆，加入了一些有毒化合物。隨著這些毒素的緩慢滲出；海生生物不會在這些地方生長；從而使船底能夠更長時間的保持清潔。

接下來就是在不改變整套完整帆具的基礎上，對固定桅杆、升降與操縱橫桁、張開橫帆所使用的索具進行大面積更換和改進。

隨著風帆船的日益增大，其收卷操作也面臨困難，因為這最底層的風帆面積很大，寬度超過船體舷寬許多，譬如船體寬15米，主帆桁可達近30米，因此主帆的寬度也可達25米以上，僅僅透過人力從橫桁上收帆已經很困難，必須透過一套索具，輔助收捲風帆。

這些收帆索具的設定原理也很簡單，就是一頭連線在帆腳，或帆側緣，或帆底邊，另一頭則像橫桁升降索一樣透過桅杆頂端附近的某個滑車再引到向甲板。這樣從甲板上不斷拉緊這些索具，就可以把帆腳、帆側緣、帆底邊拉到橫桁附近，便於橫桁上作業的海員去收攏風帆。

但是這個時代的收放索具還是非常原始，材料也很簡單。水手收放索具的時候非常辛苦，升降與操縱橫桁、橫帆需要大量的人力，而且這樣的工作很多時候都要在惡劣海況環境下來完成的，不但危險而且要耗費大量的人力。

所以這個時代的水手工作量是非常大的，而且必須具備敢於抵禦狂風暴雨的勇敢精神。基於這些風帆船上繚繩、卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件，以及收放索具的裝置進行一番改進，還是非常有必要的。

造船廠的專家技術人員，利用現代社會的材料和現代風帆船上的索具收放系統，對十艘橫帆船進行了一番大規模的改進。這個工作非常繁瑣也很繁重，但是經過一個多月的辛苦工作，終於把這十艘風帆船的索具改造完畢。

大量的採用了現代風帆船使用的索具螺旋器，對索具系統中卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件，採用了很多的軸承、合金材料滑輪組、敕輪等現代技術。使這些風帆船在收放索具的時候，效率提高了幾倍不說，而且還節省了大量的人力。

幸虧海運公司技術組在現代社會生產機帆船構件的時候，訂購定製了大量現代材料的索具配件，現在正好直接拿來就用上了。公司正在船塢中組裝的兩艘機帆船採用了很多現代風帆船技術，和這十艘風帆船相比，強的不是一點半點，完全就是兩個時代的產物。

但是喬海鵬對這十艘風帆船的要求並不高，能為海軍提供後勤保障，運送補給物資，為公司提供海運能力就可以了，畢竟這些風帆船在他們的眼裡已經明顯落後了，大規模改造得不償失。

唯一比較大的改進，是在這幾艘風帆船上安裝了十八世紀才出現的舵盤和舵柄索，但這套舵盤和舵柄索系統已經是現代風帆船的產物了，配備了現代合金材料的減速機組和滑輪組，是一整套的複雜機構。當然，這也是公司在現代社會定製的，數量還不少。

有了舵盤和舵柄索系統，讓這十艘風帆船有了任意控制航向的能力。原本18世紀以前是舵手操作附在舵杆上之橫舵柄，在惡劣天氣下，有時需幾個人才能頂住舵的壓力。而且當舵手觀測船上風帆時，視線被上面的一層尾樓甲板擋住，使其難以有效地操舵。

雖然後來這一缺陷已經在一定程度上被垂直的、附加在舵上並可使舵轉動的垂直舵柄所克服，但垂直舵柄的機構只能使舵轉動不超過5°左右，遠遠不能適應海上風帆船操縱的需要。（未完待續。）

第一百二十六章風帆船改造（下）

造船廠還對這些風帆船已經進行小範圍的修補和加固，換下了很多損壞腐蝕的木料，還在很多主要的位置上，比如桅杆、橫桁、船體的各個關鍵支撐部位，讓公司的機械廠衝壓出一些鋼製構件，在這些關鍵位置上進行了加固，提高了船體的強度。