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也不過就是這幾十人罷了，就包括溫和派舊黨大臣，對王巨現在的看法也算是比較客觀的。

一是王巨去了彼岸，再也不回來了，就象人死了一樣，可以蓋棺定論，犯不著將王巨牽扯過來。

二是到了今年，因為種種制度沒有完全推翻，宋朝開始安居樂業，繁榮昌盛，許多百姓懷念著王巨，甚至九成百姓以為宋朝虧欠王巨，最少虧欠一個首相。

將王巨牽扯進去，會招惹眾怒，太不明智了，即便文彥博也不會這麼去做。

兩人被貶出朝堂。

但這兩人還不放手，到了地方上，一天一份上書，鬧得天下皆知。而且有人在後面推波助瀾，在他們眼中，不僅是蘇氏兄弟，現在也包括了範純仁。

去年不敢動，今年力量強壯了，想推翻王巨的法令。

王巨有那些法令？

首先完善了免役法、保甲法，保馬法，進一步推廣了農田水利法，方田均稅法、倉法、將兵法與新的科舉制度王巨沒有動，去掉了原先的青苗法、市易法。制度上繼續強化了原來的發運司功能，保留了提舉司的職責。

至於裁兵法與坊場河渡制，則是青年時代王巨就提出來的。

還有，王巨自己的法令政策。

強壯經濟有銀行司。

民族政策有改土歸流。

商稅上有紫朱鈔制度。

貿易上有彼岸，以及市舶司的進一步壯大。

同時鼓勵工商業發展，大修基礎建設，包括道路橋樑，降低兩稅比例。這些政策與原來的青苗法、市易法性質是天壤之別，就象銀行司，你說它斂財苛民吧，但與青苗法還是兩樣的，青苗法是強行攤派，而銀行司則是你不願意貸款不會強迫貸給你。甲州沒有人貸款，乙州還有人貸呢，將錢帛轉向乙州就是了。可想貸款，反而有諸多限制與提醒，能說它是弊政嗎？

所以在範純仁想法中，不是推翻這些法令，而是手段儘量要溫和一點，以減少更多矛盾的激化與發生。

因此範純仁也成了某些人眼中釘、肉中刺。

看到輿論聲音越來越大，範純仁懂了，激烈、不能容人的不是王巨，而是他原來的那些好夥伴們……

他主動請求外放，不過他是舊黨大佬，要區別對待的，朝廷下詔，判永興軍兼陝西南路安撫經略使，將他外放到了京兆府。

範純仁都頂不住了，就不要說蘇氏兄弟，兩兄弟分別請求外放，小蘇外放到了青州，大蘇又回到了杭州。有高滔滔在，蘇東坡不會吃什麼苦頭的……

搞掉了三個大佬，朱賈二人閉上嘴巴。

但沈括又來了。

花了近兩年時間，那條“鐵路”終於修好。

這個時間很慢的，它終不是後世的那種鐵路，所謂的車廂不過是大型馬車車廂，區別是車輪，成本更高，技術含量也更高，車廂做了一些加固措施。

最重的是車頭，但為了減少對路面的壓力，車頭加長了長度，幾乎是後世車頭的一倍半長，同時沿途設定了一些石炭供給點，以減少車頭裝載石炭的重量。

還有這段路面沒有大的河流，路面起伏坡度也不大，現在它最怕的還是橋樑，以及坡度大的路面，畢竟動力不足，同時各個車輪技術含量低，摩擦力與阻力高。

不過朝堂政局的變化，讓沈括意識到不妙，因此有意拖慢了程序，拖慢程序還有一門好處，不會勞動太多百姓，以免招人口舌。

但終有結束的時候，沈括也知道自己爹不痛，娘不愛，接下來怎麼辦？

因此有了這道奏章，這條路也不單純是從淮安鎮到靈州城，過了歸德川，分出一條岔道直奔鹽州，以便用來運輸青鹽，同時這一帶多沙地，缺少糧食，有了這條路，以後能很好解決糧食供給問題。

沈括便在奏章上寫到，這兩年雖在修路，但沈括一邊也在帶領著工匠進一步研發，如今每節車廂能增加到二十五石重量，技術的成熟，也意味著成本有所下降，因此請求朝廷再支援一些物資與錢帛，將鐵路順著鹽州一直延伸到宥州、夏州，再順著府麟路邊緣平坦的旱原地帶，一直鋪到勝州。搭配水路，整個西北便形成一個整體了。

到時候技術再次提升，又可以順著淮安鎮，沿著延慶水一直修到雲陽，以後再也不用勞煩百姓用小車子一車車推貨物了，每石物資運到黑山成本也壓縮到一貫錢以內。

其實這個運費依然很高，一石一貫錢，一噸則是二十貫，這是新貫，如果放在後世，大家會一起暈掉的。這還不計