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廣鐵路的修建，對中國的意義，不亞於西伯利亞鐵路之對於俄國。

而孫綱現在要求儘快修建京廣鐵路，其實主要還是出於軍事上的考慮。

為了在190。5年戰爭到來之前做好準備，孫綱和李鴻章張之洞等人曾經把各部門組織到了一起開會，詳細討論了中國鐵路網路的建設問題，定下了這個“以京師為中心，先修南北及東西鐵路各一線，俟後戰局大定，無所阻礙，再通連全國”的計劃，開始舉全國之力修建京廣鐵路，清時修建而未完工的鐵路也繼續按原計劃進行修建，為了達到孫綱想要牢牢控制住蒙古的目的，詹天佑計劃將正在修建當中的“京張鐵路”向前延伸，由張家口通向庫倫修築一條簡易鐵路“以備軍用”，而這條“張庫鐵路”，又正好可以成為“張庫商道”的補充。

後世許多歷史學者極。為關注的“張庫商道”，是一條從張家口通往庫倫（烏蘭巴托）的商道。

中國的塞外重鎮張家口，東。望北京、天津，南通中原，北接蒙古大草原，西連山西、甘肅、陝西，戰略地位和交通位置十分重要。

而有著“北方絲綢之路”之稱的古商道——張庫大道的源頭的貿易集散地，就是張家口。

張庫大道從張家口出發，通。往蒙古草原腹地城市庫倫，全長1400公里。這條商道作為貿易之途，大約在漢唐時代就已經開始。到了元代被闢為驛路，明清兩代又闢為官馬大道。當時運送貨物所走路線，多是依靠驛站。這運輸物資的驛站和官馬大道就是後來的張庫大道。

在十九世紀。初，因為蒙漢邊民貿易的關係，張庫商道已然十分興盛，張家口因此成為當時聞名遐邇的“旱碼頭”，因貿易額極其巨大，可以說財源滾滾，象孫綱的愛妻馬玥的“北洋商貿集團”就在張家口設立了分支機構，後來又在這裡開設了北洋實業銀行的分行，就是因為這裡商業繁盛之故。

對孫綱來說，。比直接的商業價值更為重要的是，張家口地處北京西北，也是重要的軍事重鎮，正是在這種情況下，基於可觀的經濟利益與軍事和政治的意義的雙重