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能力，比如那艘沉沒的水下機船，北洋水師的部分船隻也由天津機器局負責維護。），孫綱把他們都弄了過來，還有旅順船械局的人員，又加上文君風的那幾位幫他造潛艇的朋友，北洋水師的部分外國軍官也來給出主意幫忙和國外聯絡，一時間聲勢浩大，頭立刻大了一圈的孫綱在抓狂了幾天後，先成立了一個關於建船廠的參謀小組，開始著手製定關於船廠的計劃，才結束了這種亂哄哄的局面。

一個只做過船模的銀行小職員想建遠東第一大船廠，這件事聽起來就象是個笑話。

經過幾天來和他們的討論和學習，孫綱也學到了不少關於造船和建廠的知識。

首先是選址問題。

大家圍著地圖考察了一大圈後，孫綱決定還是就近，在大連灣。青島其實也是一個不錯的選擇，但孫綱懶得走那麼遠，最後還是敲定了就在大連好了。

他不知道，幸虧他沒選青島，否則幾年後恐怕連命都保不住。

兩年後發生的事情表明，他這個“第一福星”的稱號還是蠻準確滴。

地方有了，再就是人員和裝置了。

人員方面，問題倒是不大，福州船政局當年在沈葆楨（林則徐的外甥女婿），日意格（法國顧問）的努力和左宗棠的全力支援推動下成立，這座亞洲第一大造船廠擁有員工3000多人（同時代的日本橫濱船廠只有僱工不到100人，差距咋就這麼大呢？），但由於傳統思想階層對海洋和海權的漠視，這座被外國人稱為亞洲工業革命一大奇蹟的船廠很快沒落，依靠造一些民用船隻和小軍艦艱難維持著，許多技術人員被投置閒散。據旅順船械局的人說，如果北洋船政局成立，不用現培訓技術人員，把這幫人找來就成了。

如果還不夠，江南製造總局（也有造船廠）也可以提供。

至於裝置，除了從福州船政局和江南製造總局可以提供一些，天津機器局和山東機器局也能幫幫忙，但船械局的人建議，既然要造新式大艦，還是從國外引進最新式的裝置為好，而且據他們說，福州船政局的最大船臺為5000噸級左右，想要建萬噸鉅艦，還得加大船臺，重修船塢，所以北洋船政局要是一開始就以建萬噸鉅艦為目標，船臺船塢一定要建得大些才行。

基本上有了眉目，他的信心也一點點的恢復了起來。

孫綱大概估算了一下，開工費恐怕沒有50萬兩白銀是下不來滴，不過目前這個對他還說已經不成問題了，關鍵是裝置和造船技師。

這兩項才是最主要的。

中國其實在1885年就開始決定自行建造鐵甲艦，但是由於那時候技術力量不足，造船業還處在摸索階段，對近代海軍艦船的認識都很模糊，比如說把戰列艦，裝甲巡洋艦和裝甲炮艇全都稱為鐵甲艦，結果在仿造外國鐵甲艦時帶有很大的盲目性，就拿“平遠”艦來說，她的母型其實是法國的“痛哭河”“冥河”和“地獄火河”級近海防禦裝甲巡洋艦，名為鐵甲艦，實際上是加了裝甲的岸防炮艇（因為船小炮大，又叫水炮臺或蚊子船）變種，用於近岸防禦還差不多，出海作戰就有點玄乎了。

但是這次，有了他這個半拉軍迷在，中國肯定是不會再鬧出這樣的笑話了。

因為這次他的目標，執著地鎖定在了“君權”上。

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（七十四）裴蔭森來訪

這種由威廉‘懷特設計的，被稱為前無畏艦時代戰列艦基礎的英國“君權”級戰列艦，排水量14150噸，全長125米，寬22。9米，平均吃水8。4米，動力系統包括兩臺３汽缸立式三脹式蒸汽機，３軸雙舵，前後各裝有一座343毫米雙聯裝主炮，另有152毫米速射炮10門，7具406毫米魚雷發射管，航速高達17節，是戰列艦發展史上的一個分水嶺，她與早先的戰列艦相比，技術上要前進了一大步，從“君權”級戰列艦開始，低幹舷的早期戰列艦（就是俗稱的“鐵甲艦”）慢慢退出歷史舞臺。“君權”的設計簡潔有效，與同時期其他國家的戰列艦相比，“君權”級幾乎在每一個方面都有獲勝的把握，在今後的數年裡擁有無可爭議的優勢，她也代表了後來15年裡英國戰列艦的設計思路，這種設計也很快被世界各海軍大國所採用，威廉。懷特的劃時代設計極大地推動了戰列艦的演進，並使英國在主力艦發展上遠遠領先於其對手，而這種優勢在多年之後才遭到挑戰。因而“君權級”戰列艦在世界海軍戰列艦發展史上佔有極為重要的地位。

早在小