第319章 瘋狂改進新型裝甲車(第1/2 頁)

心臟病，是國產發動機從起始以來一直都有的一個痛。

從五十年代我們能生產解放卡車開始，我們徹底攻克了對大型汽油，柴油發動機的生產技術後因為多種因素我國一直到八九十年代。

其發動機技術一直都未有比較大的突破，當然了這種突破，還是在量產，油耗，穩定性等眾多方面，這裡面並不包括手搓。

還記得上個世紀七十年代，我們生產的小轎車，還是以上海，紅旗為主，但產量實在有限，而且故障率奇高的根本原因就在於。

那個時代我們針對小型發動機技術還是停留在，單獨發動機手搓的地步，而不是向西方一樣，早就批次化，流水線生產。

這裡有一個真實的故事，那就是上世紀七十年代末，八十年代初的時候，我們跟大老美的關係不錯，屬於熱戀中人家大老美主動排除不少福特，克萊斯勒等大廠專業工程師，來到我國參觀和指導我們對於吉普車和一系列軍用卡車的生產。

等這些工程師專家來了後，驚訝的發現，咱們的汽車工人在幹活時候，全憑手感，同樣是兩臺發動機，拆卸下來的零件竟然不通用，這玩笑可開大了，但那時候就真實發生的。

等這些專家真正來到這些工廠才發現，咱們那時候生產的所有大型車輛和發動機，流水線化生產比率不超過百分之四十，而且咱們的工人秉著不浪費一針一線的態度。

給那些不合格的配件單獨配上老師傅用車床，單獨車配件。

這是什麼意思呢？

比如一臺發動機的骨架，其氣缸誤差不能大於兩微米，而這一臺發動機骨架因為鑄造的原因導致氣缸的誤差超過了五微米，那怎麼辦呢？

在那個時候的國外，這就屬於報廢品，必須報廢回爐處理，但咱們老師傅多麼，給壓縮泵設計合理了這臺發動機那不就合格了麼，索性這些老師傅那是全憑手感和經驗，單獨給這些不合格品進行強行升級，這就導致了，整個汽車出來，很多配件不通用的笑話。

但咱們國家八十年代以後，也是在一直積極引進技術或者合資，這才讓進入新千年以後的國產發動機效能越來越好。

當然了，我們不光學到的是技術和生產線，我們其實學到更多的是西方的管理，然後這專利費麼，我們也是給的起飛，這也是沒有辦法的辦法，落後麼，想要進步那必須低頭從新開始，交再多學費也是值得的。

吳胖子用手拍著身邊的那個發動機。

“這些九十年代的拖拉機，裡面的採油機都是三缸的，都不咋地，氣缸漏氣不說這質量和動力也是垃圾，根據你們的預算，我這邊從新採購了三十臺東風最新的柴油六缸發動機，你看，就這玩意。”

彪哥和張警官圍繞著這個發動機走了圈，看起來挺大的，這發動機比小轎車上的要大的多，看起來挺牛逼的，這動力是誰也不知道。

“你們可別小瞧這玩意，這玩意六缸550匹馬力，最新款是瑞典的技術，那效能槓槓的。咱們別說用這玩意做裝甲車了，就算是做坦克都沒問題。”

二戰時小日本的豆丁坦克其動力也就一百多馬力，而五百五十馬力可以對標二戰時，豹式坦克的各種效能指標，因為相差著五六十年。

所以這時代的柴油發動機更加先進，重量也更輕，扭矩也更大，以至於就這個要上到豹式坦克上，直接飆到五十多公里到六十公里，那根本就是一件非常輕鬆加愉快的事。

當然彪哥他們不知道，這裡也只有吳胖子是專家，只見他一直誇獎著這個發動機的各種效能。

“咱們北京廠產的那個發動機更牛逼，就是太他孃的貴了，跟德國賓士公司合資生產的，他孃的七百馬力，就那麼一個玩意跟我要五萬六。我草他爺爺的，我想想還是算了，就弄這玩意，你們別看這玩意不咋地啊，但是，咱國家還真生產不了，就這麼個玩意其效能，都比咱們國家七八十年代坦克上用的發動機還要好了，來，帶你們到這邊看看。”

跟著吳胖子繞過前面機臺，走到後面裝配車間，現在裝配車間中正躺著一輛看起來既像坦克，又像裝甲車的這麼一個怪胎玩意。

這個怪胎四面外皮差不多都已經要焊接完畢，整體模樣看著有點蘇風，首先正面它有著四十五度傾斜的前裝甲板，走到近前老張看了下，其厚度應該在兩厘米多的樣子。

就這個裝甲板的厚度，加上其傾斜裝甲，完全可以擋住絕大多數大口徑子彈的射擊，對於那些小口徑山炮也具備了一定的防護能力。

“這個