第123章 水師(第1/3 頁)

隋煬帝開大運河，宋得其利。大名府周圍有良灣三處、渡口八個，盡得水運之利。

除了運河，還有黃河，同樣貫穿河北東路，直到宋金兩國的邊界，東流入海。

不知何時，大名府城西30裡，黃河和運河交匯處，一個巨大的船廠建成了。

一級級的水泥階梯，沿著河堤一直向上延伸出去大約兩裡，便是巨大的“黃河船廠”了。

黃河船廠沿岸達十里左右，清一色的水泥牆，巨大的廠房裡，木料堆積如山。船廠西頭，兩個巨大的船塢，則是用來修船和建造船隻。這樣船塢內修造船隻的方式，比西方最早的船塢要早400多年。

除了“磻陽務”舊有的一些船匠，有來自民間的匠人，也有來自原大宋朝廷都水監的都料匠，組成的船廠的技術骨幹。

即便如此，整個“黃河船廠”也不過有300多工匠，比起東南沿海，甚至是長江沿岸的各大船廠，規模也要小上不少。總的說來，“黃河船廠”更像是一處軍用碼頭和造船的合成體。

船廠不僅製造漕船，也製造戰船。為了製造船隻，同時減少不必要的浪費，船廠按照船樣設計圖紙進行造船施工。先繪製船圖，然後造船，這也是船廠的一套標準生產流程。

“相公，如今修造的戰船，乃是湖船底、戰船蓋、海船頭尾，用槳四十，江海運河無往不可，往來極輕便。這也是參照了黃公從福建帶來的船隻。”

絡腮鬍子楊範，規規矩矩地給王松介紹著船隻的生產情況。

王松點點頭。泉州造船技術，獨步海內，福船更是天下聞名。相比於海船，內河戰船的構造和建造也是截然不同。

海船一般高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，密封倉，吃水深，抗風浪強。而內河船噸位小，平底構造，也和內河水流平緩，水位淺有關。

“船廠可以造海船嗎？”

王松的話，讓楊範一陣苦笑。

“相公，船廠的工匠，多是北方人，平日裡造的都是漕船，造海船的太少。山東的海船造船工匠不少，但山東嗎……”

楊範沒有說完，王松心裡明白，山東是劉豫的地盤，想要挖人，實在有些強人所難。

“況且，海船所用木料十分苛刻。船底的龍骨要用黃花梨木。這種黃花梨木，只有在山東密州當地的一兩處山林才有。小人知道去那裡可以找到。”

楊範苦笑道:“相公，如此折騰，還不如從南方，比如泉州買進海船，一來價錢上便宜，二來海船的好壞也有保證。”

王松長吸了一口氣。看樣子，是得找一處造海船的對方了，最好是出海口，否則，海船造出來，難道要從內河拖到海里去?

“這內河的戰船，也用水密艙嗎？”

看到船匠們正在鋪水密隔艙，王松有些詫異。他沒有想到，如今的戰船，也已經要求如此嚴格。

“相公，這是自然!”

楊範點點頭，正色道:“戰船上要放火炮，事關將士們的生死，水密艙馬虎不得。要檢視水密艙是否用扁鐵和鉤釘釘牢隔艙板；還要檢視隔艙板與船殼板的隙縫處有沒有用桐油灰完全密封；還要檢視隔艙壁板是否緊密結合。一旦船底破損，也可繼續作戰。”

戰船長十丈，寬三丈，三層，前後兩支桅杆，主桅杆為風帆，每側二十支船槳。船頭尾都是海船尖頭，乃是不折不扣的戰船，即便是用於海戰也未嘗不可。可載兵150-200人，船上不設篷窗，避免著火自困。船頭重炮，兩旁則分列6門小炮。

更重要的是，此船的堅硬程度遠遠高於普通的漕船。畢竟這些船隻原來用於海上貿易，能經得起海上風浪，自然在內河橫衝直撞了。

關鍵是戰船是湖船底、戰船蓋、海船頭尾，江海運河無往不利，可見船匠們的智慧。

看著一艘艘帶著木輪的中小戰船，王松驚歎不已。這就是“飛虎戰艦”了。

“飛虎戰艦”，乃是黃師舜從好友王彥恢得到圖紙，由“黃河船廠”的工匠們經過改良後製作。“飛虎戰艦”屬於中號戰船，船身兩側分別設定4個輪槳，每輪有8個槳片，裝載二十到三十戰兵，十分輕捷，可日行四五百里。

工匠們取掉了船上的立樓，而只是增高了船舷高度。忠義軍使用火炮為先，立樓這種保護弓手的設施，自然就被清除了。這也使得船隻更加輕便，更加迅速。

船舷兩側各有兩門火炮，船頭和船尾各有一門，總共6門火炮，兩大四小。

由於“飛虎戰艦”是車輪戰