第96章 排他性協議(第1/2 頁)

第96章

排他性協議

“呃呃。”

林甲無語，華為宣傳確實牛逼。

換成誰來都不好使，使用者就認華為有核心技術，在三十五到五十五這幫有消費力的中年男性群體裡認可度簡直拉滿。

問界出來之前，大家覺得華為造車，多半雷聲大雨點小，問界出來之後，臥槽你玩真的啊。

林甲想到林慶華，如果華為搞個八十萬的車，他肯定會買單。

前腳華為找上門來之後，後腳小米就找過來了，小米約是雷君先微信上約陳元光面談。

然後雷君跑到申海來，一見面就是一句：“師弟，你們沒和華為籤獨家排他的合作協議吧？”

陳元光不懂什麼意思，他滿臉疑惑地看向坐在一旁的林甲。

林甲大致猜得到什麼情況：“師兄，你放心，我們和華為只是聊了一個意向。

我們和光伏廠商籤的鈣鈦礦電池合作協議是專門針對發電元件的，然後華為希望和我們籤應用在汽車領域的專利授權排他協議。”

能一句話把事情概括清楚也是本事。

陳元光聽完後點頭：“哦，師兄別急，目前技術已經成熟，應用端還需要實驗論證，而且籤這種排他性協議，我們會非常謹慎。

怎麼可能一次性就簽了。”

雷君這才放下心來：“那就好。”

林甲好奇道：“師兄，不應該這麼緊張啊。

我後面特意去查了一下資料，太陽能電池放到汽車上是雞肋。

像豐田的電動車就配備了太陽能電池，消費者並不買賬。”

豐田的首款純電車型bz4x，被網友調侃為驗證碼，是首款配備太陽能充電系統的量產車型。

雷君說：“這不是一回事，鈣鈦礦和傳統太陽能不是一回事。

而且以現在消費者的認知，華國電動車市場的情況來看，消費者對技術的接受度非常高。”

陳元光接過話來：“沒錯，鈣鈦礦太陽能電池要比傳統晶矽太陽能電池，對電動汽車的幫助大得多。

因為傳統晶矽，它吸收太陽能是有要求的，光的亮度需要達到一個值，過了那個值它才會開始運作，把太陽能轉化為電能。

因此對光照要求很高，光伏需要去晴天多，太陽好的地方。

汽車平時停在地下停車場，開在外面的時候陰天晴天無法預測，太陽能電池的運作率百分之五十都沒有。

而鈣鈦礦在弱光環境下也可以運作，也可以把光能轉化為電能。

像晶矽，它要1000瓦每平方米的光照強度才能達到一個額定的功率輸出，同時還會受到溫度的影響。

而鈣鈦礦的要求則要低得多，在陰天環境下，甚至在陰暗的地下停車場，它都進行光電轉化。

另外就是薄，鈣鈦礦要比晶矽薄得多。”

雷君點頭：“沒錯，晶矽用在電動汽車上屬於雞肋，鈣鈦礦可要實用得多。

我和隆基綠能的高管認識，聽他說昨天伱們那個會華為也去了，他特意和我說華為帶著賽力斯一起去的。

因為我們也在造車，很關注友商的動向，結合隆基給我看的技術資料，我一下就猜到了他華為想幹什麼。

結合華為無差別飽和式營銷，華為能把一分的效果宣傳出十分來。”

雷君一副心有餘悸的模樣，似乎有種往事不堪回首的感覺。陳元光想起網上衝浪，花粉和米粉大戰的場景，內心秒懂雷君的吐槽。

“另外鈣鈦礦優良的光電轉化效率，對電車來說會是一個極大的優勢。

師弟，我們希望拿一些樣品去做測試。

我們想的是，可不可以用鈣鈦礦太陽能電池，鋪滿小米汽車的全身。

它不作為能源補充，不進入動力系統，它作為汽車恆溫系統的補充。

也就是說，透過鈣鈦礦積累的電能，幫助汽車永遠保持一個恆溫的狀態。

不管車主在不在車上，都是24度的恆溫。”

雷君越說越興奮：“這樣的功能，能夠幫我們打通北方市場。

同時它能作為抵消油車優勢的又一利器。”

電車越往南走賣的越好，在北方，實際續航受到溫度影響嚴重縮水，一到冬天捨不得開空調，這些都是電車在北方的痛點。

當然也是增程式在北方賣得要比純電好得多的原因。

至於增城式是不是脫褲子放屁，消費