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地面的美國民眾無不在歡呼，SLS號火箭不但承載了158噸重的“諾亞號”核心艙，也是承載了整個美國民眾的“火星夢”。

“諾亞號”的核心艙有驚無險的送入了近地軌道上既定停泊口，接下來的數個月時間，它將會環繞地球執行，因為還有更多的飛行組建要先後送入外太空完成組裝成為完整的“諾亞號”。

三天後，位於西海岸加州的范登堡空軍基地也會進行一次重點的發射計劃，美國著名的“大力神號”重型運載火箭將會把“獵戶座”宇宙飛船送入軌道平臺，並完成與已經進入太空的“諾亞號”核心艙實施空間交會對接。

“獵戶座”宇宙飛船將會成為登陸火星的重要飛行器，可在火星與外太空之間往返飛行。

SpaceX公司旗下的可回收運載火箭“獵鷹”系列也會先後出動，這些中小型運載火箭將會把“諾亞號”另一個重要組成部件——離心艙送上外太空。

“諾亞號”同樣擁有離心引力製造艙，體量上與“天宮環軌星港”上的離心引力艙室自然沒法比，但離心引力製造是不可或缺的重要組成部分，人類目前已有的科技手段無法做到理論中人造重力系統，但透過簡單的旋轉獲得離心力卻並不困難，技術上不是問題，主要是投入多少，但顯然，這一次除了國會給NASA近200億美元的撥款之外，又有這麼多本土的科技巨頭參與，錢肯定不是問題。

在地球通往火星的路途上，以人類目前的速度，也要長達半年左右的漫長旅途，在此期間若是飛船上的宇航員或科學家始終保持失重狀態絕對不是什麼好事情。

SpaceX公司除了要負責把離心艙的部件逐一送上外太空之外，也要負責把登陸火星所需要的燃料和各大物資補給全部送上去，包括畢格羅宇航公司出品的“Beam系充氣式太空艙”，在火星哨站基地的打造上，低成本高效而又便捷的“Beam充氣式太空艙”無疑是最佳的選擇。

美國近期頻繁的太空活動被全世界看在眼裡，都知道這場太空角逐將要進入白熱化階段，美國的媒體更是對此進行了鋪天蓋地的報道。

而太平洋彼岸，中國矩陣CMSX和國航局CNSA同樣沒有停下步伐。所謂計劃趕不上變化再次得到印證，有時候不是你想玩單機就可以安心的玩的，美國NASA這一系列的舉動也給了CMSX和CNSA不小的壓力。美國人已經開始在外太空組建“諾亞號”了，並且一系列的進展及其和孫儷，核心艙與“獵戶座”宇宙飛船已經被送上外太空完成空間交會對接。

而中國矩陣CMSX旗下的“天宮環軌星港”還沒有任何部件送上太空，“雙子計劃”宣佈的轟轟烈烈，但沒有實際成果是不爭的事實。國內外無數的民眾和外界媒體，無數的眼睛都盯著呢，劉宇梁沒有壓力是不可能的，雖說可以完全無視，但顯然，歸根結底還是無法忽視外界帶來的無形壓力。

就在NASA完成了諾亞號核心艙與“獵戶座”宇宙飛船成功送上太空並完成空間交會對接，一週後，中國矩陣CMSX與國航局CNSA在全球視野匯聚之下終於傳出了頭條新聞。

位於南中國海域的文昌衛星發射基地，“天宮環軌星港”的第一大核心艙將會在夜間實施發射，火箭助推器是共和國自主研發的最新型“長征系列”運載火箭，也是迄今為止本國運載火箭最大推力助推器，能夠攜帶最大155噸的物資或空間站送入地球近地軌道停泊口。雖說與美國的SLS火箭的運載能力稍稍遜色了一些，但是考慮到這個國家在太空探索領域起步晚了數十年，能夠取得這樣的成就已經足以讓全球側目了。

具體發射日期公佈之後，無數的民眾或遊客慕名來到了文昌發射基地外圍區，遊客們還進行了戶外直播，這些行為都是被許可的，來到現場的人都要親眼觀摩這次萬眾矚目的發射盛宴，除了民眾和遊客，同樣有來自全球各大媒體報社的記者會抵達現場進行實況報道。

而在發射日臨近之際，另外一條訊息立刻得到了全球視野的關注。

就在NASA發射“獵戶座”宇宙飛船當天，劉宇梁就已經乘坐了矩陣科技旗下的專機飛往了俄羅斯首都莫斯科，與俄國宇航局展開洽談合作。

22號，劉宇梁代表中國矩陣CMSX公司與俄羅斯國家航天事務集團，“能源”火箭航天集團的總經理索恩採夫達成一筆高達29億美元的鉅額交易。

中國矩陣CMSX旗下的“天宮環軌星港”第二大核心艙將由“能源”火箭航天集團旗下的“安加拉A5G”超重型