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身份出席會議。他只提出一個要求，關於他本人參加會議之事，請報界不做任何公開報道，對外一律封鎖訊息。原因非常重要，也非常簡明——眼下，民生公司滯港輪船尚未全部抵滬。

離開北京城，盧作孚趕往民生公司海外船舶迴歸指揮室。6月17日這一天，面對大沙盤，望著香港、澳門、廣州、臺灣、基隆、釜山各埠，望著香港海灣中，門字號、江字號、民字號一隻只船舶模型，盧作孚默默地扳著指頭，一個接一個地數著數，“一，二，三……”一直數到“十三”。何仁等一群民生公司重要幹部在盧作孚身邊，看上去，總經理就像個黃昏時守在自家圈欄門口、望著歸圈牛羊、點著數的老牧人。

“還差五條。”盧作孚皺起眉頭，頭也不回，問：“渠、怒二輪，王化行該從周茂柏廠裡開回來了吧？”

像要答覆盧作孚所問，李果果拿著一份剛收到的電報來到沙盤前，木然地拿起沙盤一旁的長杆，將原先擺在基隆的渠江、怒江輪模型推往香港。

多年後，參與輪船迴歸行動的老民生王化行、王鼎中、王崇讓先生撰文《從定海、臺灣帶回五條船的經過》、《香港船舶迴歸回憶》：“當時形勢險惡，駕駛船隻安全返回祖國要冒極大危險，甚至付出生命。但海員們不怕國民黨封鎖阻擾，決心將船開回祖國。在盧作孚先生的運籌下，得他的好友國民黨聯勤總部高等顧問陳地球與浙江省政府主席周巖、基隆船廠周茂柏廠長眾人相助，幾經周折，歷時數月，先後被困陷於定海、臺灣的民俗、民本、民眾、渠江、怒江五條船舶終於全部集結香港。一九四九年秋，在海外航行的船隻上的船員們也千方百計擺脫國民黨的差運，陸續從華北、華東、臺灣等海域開往香港，共計有十八艘之多。”

窗外可見，同樣下著陰雨。何仁手拿沙盤上移動船舶模型的專用金屬棒指點著沙盤，說：“周恩來總理非常清楚我們面臨的局面——民生公司在海外有如此龐大的船隊，要想全部回家，必然涉及當前國際、國內、政治、軍事諸多方面……這是一場鬥爭，特別講究的是鬥爭藝術。”

盧作孚默默點頭，視線仍不離香港的民生船陣。

何仁說：“1948年，我荊門、夔門兩輪已經駛入長江口，可是，眼下的態勢甚至比兩年前更復雜更嚴峻，任何輕舉妄動都會……”

盧作孚默默地將視線從香港船陣沿海岸邊航線北上移向上海長江口。此時，他抬手要過何仁手頭的金屬棒，將香港船陣中的民眾輪輕輕推出，北上，穿越臺灣海峽，駛向釜山……

“叫民眾去釜山？”有人困惑地問。盧作孚放下長杆，沉吟著點頭。李果果木然地拿著個圓規式的專用工具在測量從香港出發後的里程。樂大年嘀咕一聲：“看船王行船跟看棋王下棋一樣，讓人猜不透。”

六月天氣，中國南方大面積陰雨。香港海灣駱老大漁船上，駱老大也在望著那一幅攤開的地圖。地圖的內容，幾與盧作孚面前的沙盤完全相同，那十八條輪船標記的位置，與沙盤上一模一樣，都在香港結成船陣。“萬一盧作孚真敢輕舉妄動？”鹹魚問道。

“沒有萬一。以他的性格，這一回，他百分之百要動。”

“我們怎麼行動？”

“這種時候，香港這種地方，只能後發制人。”

“可是，怎麼預先探知他的船往哪一方動？”

“若是船王真是去了北京，他的船還能向哪一方運動？”

“北上。最好的去處是尋上海吳淞口，進長江。與他的荊門夔門會合。”

“這當中要經過……”

鹹魚拿手指從地圖上的“香港”引出一條航線：“公海？臺灣海峽？”

“走脫一個船王容易。要把偌大的這十八條輪船從你我眼皮底下開走，除非是奇蹟。”

“老大你說過，他這人這輩子專愛製造奇蹟。”

“他在動了。”老大隻嘀咕一聲。早將漁網理順在手，一拋，鹹魚一偏腦袋，漁網撒向海中。遠望，海灣中平靜如常，偶有歸航汽笛……

“他哪兒在動哇？”鹹魚望著雨幕中的船陣。

老大不答。此時，埋頭捕魚的他，眼角瞄準了——雨幕中的船陣開始起變化，民眾輪悄無聲息地退出，駛向海灣外……

入夜，臺灣海峽風雨大作。探照燈掃過海面，一隻輪船小小的剪影騰上浪尖。民眾輪駕駛艙中，船長萬競吾看著地圖。地圖上，中國大陸用五星紅旗標明，臺灣海峽中多個島嶼，插滿青天白日旗。

大副用手指在一面面青天