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，於是眾人下車一齊往裡走去。

周參謀長邊走邊問道：“賡虞，部隊訓練得怎麼樣了？總司令和我可是專門為這事兒來的。現在前線的情況你們也知道，萬事俱備，就欠你們這股東風了！”

馬法武顯得有些尷尬，吱唔了幾句。

鄭衛國問道：“怎麼，有困難？有困難就直說嘛，咱們是第一次大規模的換裝現代化裝備，一時掌握不了，很正常，不丟人！”

周參謀長也安慰道：“總司令說的對，大連的第七集團軍比你們換裝還早幾天，遇到的問題也很多。”

馬法武老老實實地回答道：“報告總司令，確實遇到了很多麻煩。”

高樹勳副總司令也深有同感的點了點頭。

鄭衛國打趣道：“我就說嘛，上次開會說給你們集團軍換裝，一個個樂得連後槽牙都露了出來。今兒來一看，好嘛，一個個愁目苦臉的，當初那個高興勁兒哪去了。怎麼這個美式裝備就這麼難掌握？”

周參謀長也有些好奇地問道：“是不是重炮、坦克方面遇到了麻煩？”

高樹勳解釋說：“這個還是小麻煩，最大的難題是出在汽車身上。”

鄭衛國和周參謀長相視一眼，疑或道：“美國汽車我們又不是沒開過，有什麼難的？”

馬法武苦笑道：“開車倒是不難，問題是找不到那麼多司機啊！”

原來，此時的美軍已經完全實現了摩托化。通俗點講，就是人人都有車坐。一個標準（42年）建制的步兵師有坦克76輛，裝甲車輛49輛，其它車輛1560輛（相當於日軍普通師團的8到10倍）。

而一個集團軍有三軍九師，加上直屬隊和技術兵種。全部車輛加起來將超過兩萬輛。現在第一批換裝的兩個集團軍加上戰區直屬部隊。大概需要五萬輛卡車和其它車輛。以美國的實力拿出五萬輛汽車當然不成問題，可是讓當時的中國挑五萬名司機就比較困難了。

有人可能要質疑，中國當時沒差到這種地步吧？這裡舉一個例子，滇緬公路修通之後。從39年到42年。中國方面一共搶運回13000多輛汽車。車是回來了。卻沒有那麼多司機，怎麼辦呢？

幸虧當時的東南亞地區有不少華人會開汽車。陳嘉庚隨即與1939年2月8日發表了《南僑總會第六號通道》，號召華僑中的年輕司機和技工回國服務。與祖國同胞並肩抗戰。這個通告很快就傳遍了東南亞各地。當時，志願回國服務的東南亞華僑司機和修理工總共有3192人，他們被稱為“南僑機工歸國服務團”。

看看，舉國之力來湊這13000名司機都這麼困難，更別提50000名司機了。何況軍用卡車什麼的，至少得配一個副駕駛吧？不然司機要是發急症，一車人全栽溝裡去了。少說也得十萬名司機。

既然湊不齊那麼多司機，那腿著去行不行呢？理論上當然可以，畢竟pla在1985年才初步實現了摩托化，以前打日本鬼子，打**，打聯合**，列印度阿三，打老毛子，打越鬼子……沒車不也挺過來了？

可是這個汽車的作用不光是載人，還與後勤以及戰術等方面息息相關。可以說有車沒車完全是兩種打法。想學現代戰爭，車比炮都重要！

鄭鬍子想了一下，無奈道：“你們別看我，我也變不出那麼多司機來。參謀長，你看怎麼辦才好？”

周參謀長滿臉遺憾地說：“唉，沒想到我們跟列強的差距竟然這麼大，看來想全盤照抄美軍肯定是行不通了！這樣的話，只能減少各集團軍的汽車配備了。”

鄭衛國也有些惋惜地點了點頭。本以為是水到渠成的事情，沒想到在這裡又栽了一跟頭。有人可能責怪鄭鬍子，幹嘛不早點兒培訓司機呢？其實鄭鬍子也想，可是前段時間汽油都是用飛機運來的，要優先滿足空軍的需要，剩下的連後勤運輸都勉強，還得徵調民運大車，哪有多餘的來搞訓練？

馬法武有些不甘心地說道：“參座，那車不夠的話，後勤沒法保證啊！”

高樹勳也有些沮喪，說：“物資要是不能保證的話，那隻能照以前的老路子來了。”

鄭衛國打趣道：“還跟你們老西北軍一樣，一人背一把大刀？那咱們拼死拼活開啟的運輸線不是白瞎了嗎？”又指著周參謀長說：“放心，參謀長會想出辦法來的！”

周參謀長笑道：“總司令這是在給我出難題啊！不過我還真想到一個辦法，但是能不能做到，還得看賡虞和健侯。”

馬法武和高樹勳一聽有門兒，忙眼巴巴地看了過