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的眼神，荻原直覺勝利真的已經屬於芳朗了。

藤堂紀之過世之後，荻原先生即將芳朗和篤紀帶在身邊全力栽培。現在留在荻原身邊的篤紀，不論心性或車技，都還存著太多太多不安的因子。但是已經離巢單飛的芳朗，或許離君臨天下的日子不遠了。

荻原相信芳朗今天之所以能夠挑戰世界，除了他本人卓越的才華之外，篤紀的存在佔了一個極大的因素。

〃明天藤堂兄弟的絕對有看頭。〃

看著還像兩隻小狗般逗來弄去的兩兄弟，荻原先生對於明天的決賽充滿了期待。

兩兄弟小的時候，穿著一樣的賽車服，戴著同樣的安全帽，參加幼童車賽的模樣可愛逗趣極了，不管走到哪兒都能吸引眾人的目光。

當然，兩兄弟受父親的影響相當大，因為藤堂紀之當年也曾經是人氣沸騰，少數能夠走上世界舞臺的的日本賽車手之一。

藤堂紀之生前，只要有機會上各種媒體，一定都帶著篤紀和芳朗亮相。所以篤紀和芳朗就在不知不覺中，成了受矚目的公眾人物。

但是，不管怎麼說，兩兄弟之所以能夠讓周圍的人眼睛一亮，最重要的原因是他們不讓父親專美於前的傲人成績。

是遊戲也好，是競賽也罷，總之，篤紀和芳朗彼此之間的羈絆，就是在一場一場的車賽中建立起來的。

……我並不刻意讓這兩個小傢伙成為賽車手。喜歡就繼續，不喜歡就作罷。

每次比賽，看著兩個小傢伙彼此競爭，身為父親的紀之就會若無其事的陳述自己的看法。所幸藤堂兄弟從未對車賽厭煩過，甚至還從中獲得無上的樂趣。

現在世界各國都會舉辦摩托車的比賽。其中，明天即將在鈴鹿所舉行的WORLDGRAND　PRIX　ROADRACE（簡稱WGP賽或者是GP賽），就是ON

ROADTYPE摩托車賽中，最主要同時也是知名度最高的摩托車賽。

現在參加WGP賽的廠商大致有四家，分別是HONDA（本田）、YAMAHA（山葉）、SUZUKI（鈴木）以及義大利的APRILIA。為了自己的信譽，每一家廠商都卯足了勁研發具世界水準的原廠車，投入比賽之中。而隸屬於廠商車隊，或者是和廠商車隊簽定專屬契約的賽車手們，一般都被稱為WORKSRIDER。WORKSRIDER無論資金、技術都有廠商幕後支援，理所當然最接近勝利。但是報名參加WGP賽的並不只有WORKS

RIDER。例如，最能與WORKSRIDER分庭抗禮的SEMIWORKS

TEAM。被稱為衛星車隊的SEMIWORKSTEAM和WORKSRIDER不同的地方，在於機車雖然是廠商提供的，但是車隊的營運卻是自行管理。

另外，還有個人車隊。個人車隊顧名思義是從研發、組裝機車到營運車隊、參加比賽等，全都是自己包辦。

然而不管車隊屬於何種體制，跨上機車上了賽車場的賽車手們，心中唯一的目標就是獲得光榮的勝利。

而世界越野選手權賽，就是全世界賽車手們最憧憬、最具有挑戰魅力的摩托車賽舞臺。

為了他日能夠踏上這塊世界的舞臺，在賽車場上賓士的賽車手，均晝夜不分地向摩托車的極限挑戰。

他們飛得比任何人都快。成為世界上速度最快的人，這是賽車手們的野心。既為賽車手就掙脫不了追求速度的宿命。

事實上，長久以來提供機車的一直都是日本廠商，但是在賽車場上狂飆的卻清一色全都是外國人。

所幸這些年日本人的賽車意識逐漸覺醒。十年前賽完全程的日本人只有兩位，但是今年已有十七位之多。而且，其中有十四位和外國的車隊簽下了合約。可見實力相當堅強。

而在我們自己這塊優秀賽車手輩出的土地上，也有舉世聞名的摩托車賽。那就是全程十一場比賽，轉戰全國各地的全日本越野車賽選手權賽。

參加全日本車賽的廠商計有HONDA（本田）、YAMAHA（山葉）、KAWASAKI（川崎）、SUZUKI（鈴木），和以製造個人機車而活躍的DUCATI。級別共有三級。分別是125cc級、250cc級及由市售的750cc機車改造而成的SUPERBIKE（SB）級。

篤紀現在所參加的就是全日本車賽中的SB級的全程比賽。

而在一年多之前，和篤紀同屬荻原車隊，也是參加SB級比賽的芳朗，在實力獲得認