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從試訓的那次開始，張漢標實際上就已經接納了這個他原本很瞧不起的年輕人，石磊在短短的三圈之中表現出來的天賦已經足夠讓張漢標感覺到震驚了，他實在很難相信自己的眼睛，看到的居然是一個從未參加過任何正規比賽的少年。

石磊在這三圈的駕駛過程中，表現出來的對於賽道的理解，對於速度的掌握，對於賽車的操控，雖然都不能說完美，但是對於一個新手而言，已經足夠讓人感覺到震驚了。

特別是張漢標在統計了石磊每個計時點的成績之後，他終於發現，石磊似乎對於速度有著超乎常人的理解，整個三圈的測試過程中，石磊經由第一個計時點到第二個計時點再到第三個計時點所花費的時間幾乎是完全一致的。如果只有一次那是巧合，每次都這樣，那就只能說明石磊對於汽車的控制已經到了一個讓人歎為觀止的地步。即便他的其他方面的許多技巧還顯得稚嫩生疏，可是光是這對於速度的超人一等的理解，就已經足夠讓張漢標喜歡上這個年輕人了。

而石磊進入車隊正式開始隨隊訓練之後，無論是體能訓練還是實際駕駛，石磊都表現出了過人的頑強和學習能力，只是在理論部分稍稍顯得差了一點兒。但是具體究竟是不是差了一點兒，張漢標其實沒什麼把握，因為這不是石磊表現的不好，而是他完全沒有表現，在理論學習的過程中，他就像是在實際操作的過程中一樣，一言不發，讓人根本不知道他究竟有沒有掌握理論方面的知識。

至於實際操作方面，石磊就更加毋庸置疑了。

在場地裡車手之間通常比拼的時候，石磊一開始毫無疑問的排在了最後，啟動技巧，搶道技巧以及超車的線路選擇等等，都顯得生澀不已。

但是隨著時間的過去，石磊的排名逐漸開始上升，先是偶爾能夠進行有效超越了，然後是起步的時候學會別車頭了，到後邊控制車道阻擋後方車輛也是駕輕就熟了……

待到一個月的訓練結束的時候，石磊已經能夠在車隊內部的小型比賽裡穩穩的進入頭三名的行列了。

雖然一共只有一次讓他贏得了整場的比賽，但是已經讓這幫車手鬱悶的不行了。要知道，在他們看來，石磊根本就是個從來都沒有學過車的人，當然，這指的是真正意義上的賽車，普通的汽車不在他們的考慮範圍內。而他們自己呢？則是至少也有五六年七八年以上駕齡的人，像是張漢標這種更是從很小的時候就開始接觸卡丁車了。

一個個練習賽車並且參賽經驗無數的車手，卻被一個僅僅學了一個月的車，還從未參加過任何正式比賽的車手擊敗，這是一種何等的羞辱？

當然，這種羞辱只停留在賽場上，到了場下，大家也只能對於石磊表現出來的天賦感到由衷的佩服，以及無限的感慨了！

當石磊離開華揚車隊在廣州的訓練基地的時候，張漢標走到石磊身邊，重重的拍著他的肩膀：“石石，我不想說太多鼓勵的話，拿到臨時C照對你來說已經沒有難度，剩下的，只是要看看你能否在兩場比賽裡證明你自己了。你應該清楚，全中國目前拿到正式C照的人，也不過寥寥可數的二十多位。如果拿到臨時C照後參加比賽有困難，可以來找我，我儘量說服我們梁老闆，讓你以華揚車隊車手的身份參賽！不過，這個只是我個人的承諾，不代表車隊承諾！”

石磊重重的點了點頭，一個月的相處，讓他對於這幫都比自己大一些的職業車手們有了很深的感情，雖然石磊很清楚，自己跟他們的交集恐怕也就到此為止了，畢竟自己的目標是朝著國際賽場進發的，國內的比賽，大概也不會超過一年就該把目光轉向國際了，因此心裡不免還是有些悵然的……

拿到駕照的那天，張漢標也發來了一條簡訊，祝賀石磊順利過關。其實，張漢標根本不可能這麼③üｗｗ。сōｍ快知道結果，但是他卻堅信，根本就沒有什麼能夠阻止石磊拿到這種級別的駕照的。多給他一些時間，石磊成為第一個真正涉足國際頂級賽事的中國車手也說不定！——他還沒敢想到F1，只是依稀覺得石磊至少能在勒芒耐力賽或者V8房車賽上嶄露頭角（實際上在2004年初，程叢夫其實已經經歷過2003賽季的英國雷諾方程式，如果說起高階賽事，他才應該是真正的中國第一人，但是頂級賽事麼，小七覺得至少應該要到F3以後才算吧，而程叢夫直到07年才參加F3的比賽，所以這麼說應該還是正確的）。

不管如何，石磊都已經成功的具備了挑戰職業賽事的資格，王茜幫他聯絡到一支叫做威霆的小車隊，可以讓他用威霆車隊車手的身份參加國內