第39部分(第3/4 頁)

什麼好說的了！”

看似很隨意的，又把明哥頂在前邊的說完了自己的意見，石磊彷彿對於這種不做大手術的車很是沒什麼興趣的樣子，也讓明哥對於之前的疑慮稍微的放心了一些。

明哥笑著拍了拍石磊的肩膀，隨後很認真的問了一句：“坦白說，你也知道，我這裡改裝車基本上都是在硬體上動手術，這輛車是不會更換什麼硬體設施的，那麼在這樣的情況下，有沒有什麼辦法讓車子效能更好？”

石磊皺了皺眉頭，回憶徐徹這段時間教給自己的關於改裝車的知識，似乎想到了一個普通的改車一族很難注意到的東西。

怎麼說呢，普通的改裝車，多半就像是明哥說的那樣，在硬體上動腦筋，拼到最後成了拼誰的錢多，甚至改到最後，除了車子的外殼，裡邊的東西基本換完了。這種改車的方式又費錢還不一定討好，畢竟車子的整體效能是要靠整輛車的各個系統之間的平衡才能達到極致的，技術好的改裝師，絕對能用更少的錢改出更好的車。

就比如像是大家配備電腦一樣，有時候發現明明有些人的電腦，從CPU到主機板到硬碟到記憶體、顯示卡、音效卡等等一切都不比自己的好，但是人家的電腦執行起來之後，執行速度和對畫面等等的解析一點兒都不比自己的電腦差，原因就是各種電腦配件之間的平衡。有時候，用一頭牛跟一條狗分別去拉一個火車頭的效果是一樣的，反正都是拉不動，這就說明配置的平衡以及精密的調整有多重要了。

聽到明哥的話的時候，石磊還稍稍有些遲疑，不過看到明哥很認真的樣子，估計也真是在請教問題，而不是想試圖在石磊這兒試探什麼，於是他也就認認真真的去回答他的問題了。

“賓士這款車，或者說賓士的跑車都有個毛病，就是在相同的排量和極速的情況下，它的加速往往比較差勁。跟比它便宜的寶馬Z4來比較吧，差不多是它的三分之二的價格，但是由於使用的是直六的引擎，提速效果遠比這款車強多了。這款車百公里加速官方資料是7。2秒，而寶馬的Z4是6秒以內，這差距也太大了。不過如果改裝一下油軌，然後把油噴嘴也除錯的好一些，這輛車的提速還是能獲得很大的改善的。”

石磊乾脆找了個地方——也就是幾個堆在一起的廢棄輪胎上坐了下來——這事關他自己之後的駕駛，遇到這樣的情況自然是說清楚點兒比較好。

“油軌和油噴嘴的改裝我就不多說了，明哥這方面肯定沒問題。但是有個細節要注意一下，那就是V6引擎，六個汽缸的油噴嘴噴油量是否一致，直接就會對於車子的加速功能起到很大的影響。正常情況下，六個汽缸的噴油量差異會很大，即便全部換成全新的噴油嘴，也依舊會存在微弱的公差，幾乎六個汽缸的噴油量都不相同。在引擎組裝的時候，廠家雖然會努力將同種機件的公差抓到一致，可是這個一致也就是為了將整車效能調節到他們的理論數值而已，至於更加精細的調整可以讓車子的效能更上一個臺階，他們是不會去做的。”

說到這兒，明哥點了點頭：“這個道理我明白，你簡單的說說，到底我該做什麼！”

石磊笑了笑，舌頭在嘴唇上輕輕舔了舔，明哥一看就知道這小子渴了，趕緊對那些夥計說：“去給石石拿瓶水過來！”

第七十章　最後的合計

拿到水喝了一口之後，石磊又接著說：“首先，賓士的噴油嘴肯定是有問題的，具體原因我不太清楚，沒做過這方面的測試，但是不外乎汽油的霧化狀態不好（霧化好就燃燒的更充分更省油也能提供更好的動力輸出）、噴射的穿透力差、氣壓大的時候產生側漏以及冷車啟動時六支噴油嘴反應不一樣快等等，這個就需要做不同的測試了。第二呢，解決了這些問題之後，就該考慮到噴油嘴的擺放順序問題，其實也沒必要把噴油嘴全部調教到噴油量完全相當，那也是幾乎做不到的事情，至少以你這兒的條件是做不到的。那就把測試之後噴油量最大的那支放在第一缸，最小的那支放在第六缸，因為第一缸到第六缸的進氣量是從大到小排序的，這樣就可以做到最佳的空燃比，至少在不用動大手術的情況下把V6引擎的六個汽缸的爆炸力調到最為接近的資料上，以便讓引擎的運轉更加順暢，遇到高手操縱這臺車的時候自然也就會更加的得心應手一些。總之，說穿了就是一句話，盡你最大可能的使得這輛車的同類機件公差更小。近年來改裝界不是提出了一個叫做‘精密組裝’的名詞麼？其實說的就是這個意思。”

石磊說完了，明哥的表情也從若有所思變成了難以置信，這實在是有點兒誇張