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傻呢！”王茜笑了笑說。

石磊點了點頭，又說：“我聽說華晨好像在引擎的上邊動了不少腦筋啊。又是四氣門的技術，又是可變氣門正時系統，又是什麼有閥的電子氣門，引擎介紹就華麗的一長串，只是不知道這玩意兒到底有多大的作用啊？呵呵。”

“那就試試唄，反正車開來就是給你試的！”王茜笑著拉開了車門，順手把鑰匙丟了過來。上了車之後，石磊一邊輕鬆的駕駛著這輛六檔手動變速的車子，一邊在心裡跟徐徹溝通。

“死鬼，這個什麼可變氣門正時系統什麼可變氣門升程控制系統到底是怎麼一回事啊？看起來好像很唬人似地！”

徐徹被石磊從昏睡的狀態下弄醒。顯得有點兒不開心，不過還是回答了石磊的問題：“對你而言，其實變化不大，因為你每次上賽場，幾乎都是開著新車出發的。”

“那你總得跟我解釋解釋這玩意兒到底是怎麼一回事吧？”石磊刨根問底。

“唉。我就知道被你小子打擾了好夢就別指望還能再睡回籠覺了。好吧好吧，我給你詳細說一下。這種汽缸採用的是四氣門地技術。四氣門我就不多說了，這是兩個進氣門跟兩個出氣門地問題。以前的發動機，比如早期地桑塔納，當然現在的桑塔納1。8也依舊多半都是雙氣門的，也就是一個進氣門一個出氣門，不過近些年，中檔以上的車型，基本上都是多氣門的技術了。但是多氣門也有差別，比如賓士多半採用3氣門的技術，兩個進氣門一個出氣門，還有些車，寶來吧，就有五氣門的技術，三個進氣門，兩個出氣門。進氣門和出氣門的作用我就不多說了，你應該懂，無非就是增加進氣量和增加排氣量的原因，這也就是很多廠商可以用直列四缸的引擎代替原本的六缸引擎的原因……”

石磊隨著徐徹的敘述不自覺的點了點頭：“嗯，這個我明白，你重點說那兩個系統是怎麼回事！”

徐徹頓了頓，似乎終於從半夢半醒的狀態中清醒了：“一般的四氣門的引擎，多半都是兩對氣門同時工作地，又或者由電子控制，這種控制很差勁。比較模糊，雖然有程式設定在高轉速和低轉速的時候採用不同的進氣噴射方式，但是控制的效果很不好。於是大眾和寶馬就都開發了關於自己的四氣門的引擎。大眾的就不說了，你有時間自己上網查吧，主要跟你說寶馬的。

其實可變氣門正時系統最早是本田開發的，但是那個時候是無凸輪地，效果比電子控制的好不到哪兒去，至少到了現在來看是這樣。寶馬的功勞在於開發了雙凸輪，而且還是雙頂置凸輪。當然了，是不是寶馬開發的也難說，反正大家就是相互抄，寶馬抄的比較好而已。工作原理不多說了，小豬在這方面比我知道的詳細的多，你也沒必要知道的那麼詳細，大致瞭解就行了。

總之傳統的正時系統是一種固定的進氣模式，不管採用什麼樣子地噴射方式，它的進氣量都是恆定的，可是當採用了可變氣門正時系統以及可變氣門升程系統之後。進氣量就可以按照周圍的水溫、發動機轉速以及負荷等等情況，自動適當的調整配氣正時和氣門升程，也就是說，進氣量和出氣量都按照發動機的實時狀態而由電腦程式自我監控完成了，對於普通的駕駛者而言，這是一個能夠有效地減少油耗增加發動機功率的系統。不過對於職業車手駕駛的改裝車而言，這些其實效果並不大。特別是小豬調校的車，他有自己的一套系統應用在上邊，噴油量以及進氣量會採用更適合於高加速以及持續保持高速的進氣噴油方式，比賽的車手是不用考慮油耗的，那都是技師的問題。你們要的只是更好地轉向效能以及更快的車速，這個技術對你們而言幫助不大。

這車現在倒是有這些東西，雖然已經經過一些小手術的改裝，不過對於小豬要做的事情而言，這種改裝就跟沒改一樣。回頭他會幫你把這車改換的地方都換掉的，你隨便體驗一下就行了。好了。我要去睡覺了，大部分已經跟你解釋過了，大概就這點兒東西。你別把心思放在這個上邊，新名詞你不懂就隨他不懂吧，你只要想著怎麼把你的車開好就行了！”說完，徐徹打了個哈欠，迅速消失不見。

石磊也大概明白了這是怎麼回事，也就不去繼續打擾徐徹了，只是心裡還是很不明白，為什麼徐徹每天的睡眠時間足足超過十六個小時。他還是一副永遠沒睡夠的樣子。

“你剛才在想什麼呢？想著想著自己一個人還會不時的點點頭，搖搖頭地！”王茜看到石磊似乎已經離開了思考狀態，開口問道。

石磊扭頭看了王茜一眼，嘻嘻一笑：“沒什麼啦，我只是在回憶關於這