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讓結……”

王茜似乎早就料到這樣的結果，笑了笑，假怒的說到：“這個傢伙好大的膽子，誰許他不收你的錢的？”

石磊嘿嘿笑著說：“你這倒是別怪他，人家每次都是自己掏腰包付賬的，打折估計打了，但是錢也還是給了。我只是不太明白，他為什麼要這麼殷勤罷了。為了避免看到他，我們還是去漁人碼頭那邊找家小館子吃飯吧，你那個地方，偶一為之還不錯，真要是說當普通吃飯的地方，還是算了吧！”

聽到石磊這麼說，王茜也就把電話放回了口袋裡：“也好，如你所言，金鑾給人的感覺太過於拘束，的確還是找個海邊的小飯館吃的舒服！”

“就是，自在多了，省的在金鑾裡，全都是認識咱們倆的人，一點兒隱私都沒有了！”

兩人隨意的聊著天，車子便也很快的開到了漁人碼頭的所在……

這章專業的東西多了點兒，不過相信對各位有車一族還是有些幫助的，這兩種系統，大家也可以到百度搜尋一下，瞭解一下也挺有趣的，相信瞭解之後就會知道為什麼普桑那麼耗油，而寶來1。8t或者寶馬的320i能夠用四缸的引擎就達到不遜於六缸車的動力了。特別是寶來1。8T，那個五氣門的，絕對是價效比絕高的車啊，以後買車的時候也可以多關注一下氣門和可變氣門系統的問題，對於獲得更好的價效比絕對有好處。

第一百五十章　你的床還是我的床？

吃過飯後，雖然石磊覺得試車其實沒什麼太大的必要，但是王茜顯然很興奮，石磊還是決定在濱海的環城公路上繞幾圈，總不能打消王茜的積極性吧。

這輛車，引擎是絕對原產的沒動過，底盤本該使用王茜組建的車隊自己的品牌，不過由於是國產量產車，是不允許改動底盤的，所以依舊用的是寶馬的底盤。至於車隊其他的一些比賽，還是需要有一個專門的底盤供應商的，不過關於這一點，王茜早就準備好了。

其他動過的地方，一是把空調系統拆除了，二是音響系統消失了，更換了一套新的錶盤，以及內嵌了一套便於車手跟車隊聯絡的無線通訊系統。第三點是座位，三廂車，後載人車廂的座位完全設計成活動的，平時可以坐人，比賽的時候直接往下拆除就行了。副駕駛的位置自然也是做了相同的處理，而石磊所坐的主駕駛位，則是直接改成了馬桶座，基本上屬於比賽的專用座椅了。第四點，是輪胎，換成了米其林的，要說這個法蘭克還真是有點兒本事啊，米其林可是一向看不上國內賽車的，直接導致國內賽車使用韓國贊助商的輪胎品牌特別多，什麼錦湖、韓泰，而米其林則是跟普利司通一起作為作為F1的輪胎供應商的，不談質量和技術，單單只是名氣上，就遠比那些韓國貨強多了。

其他的方面，暫時不是特別看得出來，但是石磊從之前的駕駛也能大概知道，即便有改動，也是相當小的動作了。換句話說，這輛車做的都是最基本的改動，到了小豬手裡肯定是要大變樣的。

不說別的，噴油系統小豬肯定要重新調校，點火系統他也會動手腳。油軌不用說，一定會改良，檔位會重新調整。剎車系統百分百是要更換的。而且，這輛車跟之前石磊一直駕駛地雪鐵龍富康有個最大的不同，雪鐵龍是前置前驅，而這輛車是前置後驅，驅動輪發生了變化。車重分佈的前後調節也會成為一個很大地課題。

而且，目前看來，這輛車的底盤還是稍稍嫌高了，至少比起比賽的最低要求還要高出不少。像是小豬這種人。絕對不可能放過這樣的機會的。恐怕不但是底盤高度他會給調到賽會所允許地最低高度，就連這1995的排量，他也會改成標準的2000的，否則就太對不起他這個改車之王地稱號了。

所以說，基於這一點，這輛寶馬320i，到了最後還不知道會被改成什麼樣子，其各方面地效能，流暢度也罷。加速效能也好，都會躍上一個新的臺階。現在的試車除了感受一下車倉內的環境之外，其實真的沒有太大的意義。

這次石磊沒有像剛才那樣穩穩當當的開車，而是一開始就直接三檔起步的，引擎雖然在正時系統的幫助下。很快達到了一個相對比較理想地轉速。但是整車的效能還是相對比較差，在石磊的計算之中。百公里加速足足用了十秒左右。就這，還是在車重大幅減輕，已經做過輕微調整的情況下。

華晨寶馬出產的320i，官方給出地百公里加速資料是9。8秒，但是這是理想狀態下地，對於路況、風速、天氣狀況、自然溫度等等一系列的要求很高，通常而言，一輛接近十秒百公里加