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而李萬祺也是樂在其中。他的發車位比張漢標還差。直接就是二十，可是也由於發車的混亂。他使得自己的排位上升到十四，然後藉著石磊阻擋的時機，一舉超越到了第六名。

如果不是盧氏兄弟的確經驗老到技術不錯，這兩名老將甚至都還有搶入前三的可能性。

盧氏兄弟也不輕鬆，最終在進入彎道密集區的時候，也只能透過維修站溝通了一下，決定由靠後的盧家俊來幫助自己的兄弟盧家輝阻擋後邊的賽車，確保一個領獎臺的位置，否則778車隊居然沒能登上領獎臺，對於年度車隊冠軍的競爭就失去了太多的優勢了。

幸而，盧氏兄弟的技術還是不錯的，雖然過程有些艱險，但是總算是保住了自己第三和第四的位置，但是卻也被石磊和他的隊友甩開了不少。而且，他倆很清楚，這次威霆車隊的雪鐵龍，顯然是人品大爆發，整個的除錯效能幾臻完美，一旦讓他們領先，再想要追上去，就很難了。不過即便追不上，超不了，也要力求保住自己三四名的位置，這樣還有十一個積分，加上上一站十三分的積分，他們還能以跟威霆車隊相同的二十四個積分佔據車隊積分榜的並列首位。只是車手積分榜，就只能看到石磊以十六分的個人成績領跑第一了。

盧氏兄弟現在心裡想的是，但願威霆車隊的車爆缸爆胎之類的，哪怕只有一輛車如此，他們兩兄弟就又有希望同時登上領獎臺。即便這站讓威霆車隊得逞，還有四站比賽呢，總不能說他們回回都人品爆發，把賽車調教的如此完美吧？

只是他們倆不知道，有了小豬之後，今後的威霆只會更好不會更差，而且，他們也很難明白石磊的心境。這種級別的比賽在石磊看來就是不值一哂的，如果不是因為必須經歷這樣的階段，石磊真恨不得直接進入F1車壇。

唯一能說地就是，各自的奮鬥目標不同，直接導致了心理上存在巨大的差距，至少盧氏兄弟是很難明白石磊的志向了，而他們倆只是希冀這輩子能夠登上雷諾方程式的舞臺就算是人生的巔峰了，至於F3乃至F1。根本就不是他們敢去奢望的，自己有幾斤幾兩難道自己真的不清楚麼？

一圈過後，似乎比賽已經沒什麼太大地懸念了，至少前兩名基本上已經定型，憑藉威霆車隊這次賽車的良好表現，他們兩輛車跟後邊的賽車的差距只是越來越大。如果說這場比賽還有什麼懸念的話，那就是前幾位的賽車都不要出故障，以及張漢標和李萬祺這兩名老將是否能守住自己的位置，為華揚和長安福特拿到更多的積分。華揚也只是一般。但是長安福特，也是爭奪年度車隊總冠軍的有力人選啊！第一站北京站地比賽，可就是李萬祺拿到了最後的冠軍。雖然這支車隊的表現實在是有點兒起伏不定，上一站杆位，這一站居然連一個進入前十位發車地車手都沒有！最好的，也不過是另外一名車手何曉樂，但是他也只是第十一位發車而已，而且，亂軍的時候，他雖然也超了兩輛車，卻又同時被張漢標以及自己的隊友李萬祺超過，現在的名次依舊是十一名。

由於比賽必須要超過80公里。按照這個賽道的長度4。6公里左右，也就是要十七圈多才能完成比賽，而比賽規則又是必須為整圈數，那麼也就是說整個比賽的過程是十八圈。

石磊和他的隊友的車彷彿越來越快一般，在二十四輛賽車裡獨領風騷。三圈過後。就已經確立了不小的優勢，而整個二十四輛賽車，也徹底地拉開了差距，除了張漢標還在努力的跟盧家俊糾纏，就是第八第九第十這三輛車似乎還有點兒仗可以打一打了。

18號賽車在不斷的創造著最快的圈速。等到第八圈過後。他的最好成績已然是兩分七秒零一了，這比以前在決賽階段地最快圈速又快了一些。也就是說，在這個場地上，一個新的最快圈速產生了。

可是這還不是威霆的最好成績，當觀眾們為18號車的車手優異的表現驚訝地同時，石磊也咬緊了牙關，心想好吧，創造歷史地任務還是交給我吧！

隨後，石磊更加全神貫注的操控著汽車，進彎減速，出彎加速直飈，切著儘可能最優地路線行駛，剎車良好的輕重掌握，幾乎不浪費一丁點兒的時間。

然後，全場震驚了，因為又一個最快圈速誕生了，兩分六秒七三，似乎這已經不是在這樣級別的賽事裡能夠看到的成績了。

這個時候，全場沸騰了，而整個比賽也基本進入了尾聲，還有五圈，比賽即將結束。

可是石磊依舊沒有放棄，他還在發瘋似的創造歷史。

兩分五秒六九！

此時距離比賽結束還有