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箭一般，火速向前衝去。在他的前方，沒有任何車輛的阻擋，完全是個空駛的狀態。本來應該擋在他身前的石磊都已經轉到偶數位發車的車道上去了，還有什麼能夠阻擋18號賽車良好的加速能力的呢？
石磊似乎不慌不忙一般，車速並沒有如同他駕駛的雪鐵龍富康一貫表現出來的加速能力，反倒是猶如閒庭信步一般，最初的加速極為的緩慢。
這就給了18號賽車一個最好的機會，猛地前衝的過程中，直接就衝到了領先石磊的賽車大概一個車位的距離。
這個時候，石磊才彷彿大夢初醒一般，迅速回盤，搶回了內道，緊跟在自己隊友的身後。
這是前兩排發車的四輛賽車之間的一個小小的計謀以及換位，對於身後其餘的十七輛賽車造成不了太大的影響，他們無論前邊的賽車如後，都必須小心翼翼的僅僅考慮自己的賽車，而考慮不到如何超越前邊的賽車，主要是車流一下子湧出來，前後賽車奔跑造成的氣流，迫使擠壓著他們，讓他們只求守住自己的車位，而不敢想太多的心思。
這裡插一句並不多餘的話，首排發車以及杆位的爭奪，絕對不僅僅是那大半個車身以及一個內道之間的差距，中後部的賽車要承受更多的來自……其他賽車起步之後帶來的強烈車流，越往後的排位就要承受更多的雜亂氣流，一輛賽車或者兩輛賽車的氣流對其他賽車的影響不大，可是二十多輛賽車一起出發，那情景就不是說大半個車身位的差距了。這就是排位賽對於車手極為重要的原因，一個良好的發車位鬧不好就是直接決定整場比賽收益的最終名次，越是在賽程短以及低排量的比賽中，排位賽的重要性就越強。
所以說，石磊和盧家俊之間的勾心鬥角，雖然看起來極為慘烈，但是也僅僅侷限於頭兩排的賽車因此會被影響到成績發揮罷了，對於第三排往後發車的，
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