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第68部分(第4/4 頁)

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箭一般,火速向前衝去。在他的前方,沒有任何車輛的阻擋,完全是個空駛的狀態。本來應該擋在他身前的石磊都已經轉到偶數位發車的車道上去了,還有什麼能夠阻擋18號賽車良好的加速能力的呢?

石磊似乎不慌不忙一般,車速並沒有如同他駕駛的雪鐵龍富康一貫表現出來的加速能力,反倒是猶如閒庭信步一般,最初的加速極為的緩慢。

這就給了18號賽車一個最好的機會,猛地前衝的過程中,直接就衝到了領先石磊的賽車大概一個車位的距離。

這個時候,石磊才彷彿大夢初醒一般,迅速回盤,搶回了內道,緊跟在自己隊友的身後。

這是前兩排發車的四輛賽車之間的一個小小的計謀以及換位,對於身後其餘的十七輛賽車造成不了太大的影響,他們無論前邊的賽車如後,都必須小心翼翼的僅僅考慮自己的賽車,而考慮不到如何超越前邊的賽車,主要是車流一下子湧出來,前後賽車奔跑造成的氣流,迫使擠壓著他們,讓他們只求守住自己的車位,而不敢想太多的心思。

這裡插一句並不多餘的話,首排發車以及杆位的爭奪,絕對不僅僅是那大半個車身以及一個內道之間的差距,中後部的賽車要承受更多的來自……其他賽車起步之後帶來的強烈車流,越往後的排位就要承受更多的雜亂氣流,一輛賽車或者兩輛賽車的氣流對其他賽車的影響不大,可是二十多輛賽車一起出發,那情景就不是說大半個車身位的差距了。這就是排位賽對於車手極為重要的原因,一個良好的發車位鬧不好就是直接決定整場比賽收益的最終名次,越是在賽程短以及低排量的比賽中,排位賽的重要性就越強。

所以說,石磊和盧家俊之間的勾心鬥角,雖然看起來極為慘烈,但是也僅僅侷限於頭兩排的賽車因此會被影響到成績發揮罷了,對於第三排往後發車的,

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