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吧，有做的那種……

每一次，石磊都大窘的掛上電話，覺得這個妞兒實在是熱情的有點兒過火！

馬來西亞吉隆坡，雪邦賽道，賽道長度5。543公里，比賽總圈數是56圈，共計310。408公里，是F1所有比賽之中最長的一條賽道。

雪邦賽道一共15個彎角，八個直道，最長地直道長度超過八百米，並且與之相連地是一個超過七百米的長直道。兩條直道被一個近似於髮卡彎的U型彎連線，並且這個彎角是比賽的最後一個彎角，處於維修站和觀眾臺之下。當年這條賽道的設計師曾今說過一句很誇張的話：在這裡，觀眾們可以看到車手的白眼球！

當然，這是絕對不可能地，因為每個車手都戴著厚厚地頭盔。這句話只是為了說明這裡的緊湊，觀眾們可以欣賞到車手飆車地距離長達一點五公里以上，實在是一個比較可觀的距離了。在任何一條賽道上，觀眾們都無法獲得一個絕佳的位置可以同時觀看到車手們在自己鼻子底下經過如此之長的距離。

在這條賽道上，賽會方面釋出的最高時速是三百二十公里，不過目前為止鮮有人可以達到這個數值，多半在最長的直道上，也就是三百出頭的資料。不過，由於整場比賽能夠超過三百公里時速的路段實在是比較長，所以這也算是整個F1賽事裡最快的賽道之一。

石磊對於這條賽道已經很熟悉了，雖然之前都是駕駛著雷諾賽車來的，不過這卻不影響他對於這條賽道各個位置上應該達到和必須達到的速度數值的考量。

按照石磊跑雷諾的經驗，在這條賽道上，駕駛目前他手裡的F1賽車的話，在起步之後的第一個彎角之前，他的車速可以提升到一百五十公里以上…………從第二圈開始，這個速度就至少需要保證在300公里以上了，然後用一腳剎車減檔至二檔用85公里左右的速度度過第一個彎角。緊接著的一個彎角依舊要保持減速狀態，基本上會在70公里左右過第二個彎。

這裡的連續彎並不是太難的事情，畢竟這裡最高的側向G值也才2。2左右。在接下來的四、五、六三個彎角之後，第六個彎角的側向G值將達到讓人吃驚的3。2。這個數值，已經是接近賽車定風翼帶來的下壓力的G值了，幸好這個彎角並不是特別大的彎度，否則很容易看到一些掌控力稍差的車手在這裡把車子開成飛機，並且是橫著飛出去的。

之後的幾個彎難度並不太大，最後透過十四號彎之後，就是一條七百多米的直道，車速最高可達三百出頭。透過十五號彎，再度飆升車速，最後可以將車速再度超過三百，並且短暫的將車速維持在三百以上，重新回到一號彎角。

整條賽道上，一號彎和二號彎這個連續彎處，是第一個適合超車的地段。五號六號這個S型彎，也是超車的好去處。再往後的九號彎和十號彎之間，也是個超車的好地方。而最後一個適合超車的地點，則是那兩條狂長無比的大直道。對於法拉利這種大馬力懸掛好的賽車，是具有很強大的優勢的（即便真實的06比賽中，法拉利幾乎可以算是全軍覆沒，五六兩位，實在難以滿足法拉利的要求）。

但是對於石磊這種彎道技術極為優秀，直道技術卻略有欠缺的車手，這一站的比賽前景，不容樂觀……

第二百四十一章　淘汰六人

這一天註定萬眾矚目，很多人都想知道，石磊這個上一站神奇奪冠的年輕人，在這一站當中，還是不是可以如同上一站那麼神勇。

石磊自己也是躍躍欲試，特別是當他找到法蘭克認認真真的求證了關於舒馬赫所說的他的收入問題之後，他更是對於自己在F1的前景感覺到希望無窮。

不過，當石磊問到法蘭克的時候，法蘭克其實也是有點兒摸不到邊，然後本著大膽假設小心求證的態度，找到託德好好的問了問，法蘭克才最終向石磊證實了他上一站比賽完結之後，最終可以獲得大約兩百三十二萬歐元左右的獎金，這讓石磊和法蘭克都為之精神一振。

這直接導致了石磊在週四下午的熱身練習亮相之中，憑藉自己對於這條賽道的熟悉程度，跑出了當天的最好成績。

這當然算不了什麼，畢竟在這種純粹熱身的亮相之中，誰也不會表現的太搶眼，一句話，沒必要麼。可是對於那些本來就對石磊的表現充滿期待的觀眾而言，石磊無疑讓他們再度感覺到驚喜了。觀眾們畢竟不是那麼專業的，他們可不會去管其他的車手是不是盡了全力，他們現在對於石磊的期望值已經達到了一個相當高的地步，甚至有些人開始揣測石磊能不能以新人的身份，在一