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終排位賽排在第五，第三排發車。而阿隆索，則不知道是不是上一站的比賽裡，讓他耗盡了全部的精力，在義大利的蒙扎賽道上，他很乾脆的以第三節排位賽最後一名的身份，進入了週日的決賽階段。看起來，阿隆索又沒有太大的競爭力了而石磊的隊友庫特哈德，反倒比石磊表現的更出色一些，最終拿下了第四名的排位。

排位賽列在第三的是最近幾站經常在排位賽表現出色，卻跟本田的兩位車手錶現類似的海費爾德，在正式決賽裡，很難期待他有什麼特別好的發揮。

第六到第九名，分別是巴頓、庫比卡、羅薩和巴里切羅，本田車隊在排位賽上表現依舊風騷，但是……似乎沒什麼好說的了。

週日，秋風陣陣，二十二名車手迎來了本年度第十五場分站賽，比賽的焦點自然放在獲得第二名發車的舒馬赫以及第五名發車的石磊身上。

在比賽之前，蒙扎賽道上連續下了兩個小時的雨，雨勢頗疾，雖然到比賽之前將近半個小時的時候，大雨總算是停了下來，但是在比賽開始的時候，賽道上依舊有不少的積水，路面溼滑，給比賽增加了不小的難度。特別是在蒙扎這種車速本來就很快的賽道上！

也正是由於這個原因，所有的賽車都選擇了相同的輪胎………中性胎，也就是半雨胎，一半的直紋一半的側紋。

但是，整個比賽的過程，似乎只有發車特別值得去記載下來。

暖胎圈沒有出現任何的意外，二十二輛賽車如願回到發車區，靜候五盞紅燈的逐一熄滅。紅燈熄滅的瞬間，排在石磊側前方的隊友庫特哈德，毫不猶豫的選擇了強行左向起步，阻擋海費爾德的戰術，目的只是為了給石磊更好的機會獲得更多的積分，很顯然，對於紅牛而言，車隊冠軍他們認為至少有九成的機會可以拿下，那麼，剩下的目標就是把石磊推到車手總冠軍領獎臺的位置上去。

而經過這樣的戰術配合，石磊用一個完美的右向起步發車，在發車的瞬間就超越了前方自己的隊友庫特哈德，以及被庫特哈德逼得有點兒光火的海費爾德，直接將自己的排名提高到第三名，緊隨舒馬赫身後。

隨即在接下來的大直道上，庫特哈德成功的超越了海費爾德，只是很可惜，在接下來的彎道，海費爾德又成功的反超成功，前五名的排序依舊如同發車之後一樣。

阿隆索表現的非常精彩，在發車階段就從第十趕超將自己的排名提高到了第八，一圈之後更是連續超越兩輛賽車，使得自己進入到了第六名的角色當中，可是，他距離前方的庫特哈德，已經有不小的差距了。其實不能說是阿隆索的車速非常快，只能說在他之前的那幾位車速實在太慢，也正是由於連續的超越和被阻，導致庫特哈德一圈之後就領先了阿隆索超過三秒鐘。

從第十三圈開始，所有賽車都開始逐一順序進站。

不過，羅薩和萊科寧分別在十三和十四圈的進站，多少還是顯得有些出乎大家的意料，邁凱輪這次的載油量實在是太少了。

第二百九十八章　什麼叫主場？

十七圈是舒馬赫進站，出站之後，他理所當然的搶在了萊科寧身前，完成了對於萊科寧的超越，出現在領跑的位置上！

在此之後，舒馬赫幾乎沒有給身後的賽車任何的機會，萊科寧也總算是比較穩健的保住了自己第二的位置，最終獲得八個積分。

比較讓人意外的是，第一次進站之後的庫比卡開始發瘋一般的對前方的賽車進行頑強的超越，最終在第二次進站之後，居然實現了對於石磊的超越，將自己第三名的名次保持到了最後。這個年輕的波蘭車手，生平第一次登上了領獎臺，而這也是歷史上第一個登上領獎臺的波蘭車手。

石磊最終獲得第四，海費爾德退賽，庫特哈德獲得第五，阿隆索第六，費斯切拉第七，巴頓第八。

蒙扎賽道塵埃落定，紅牛獲得九個積分，法拉利的馬薩憋屈的第九名讓舒馬赫雖然拿到了冠軍，但是卻沒能趁著石磊和庫特哈德發揮不佳大幅拉近跟紅牛車隊的差距。比賽還剩下三站，看起來，似乎紅牛真的無法阻擋了！

法拉利跟紅牛之間的差距還有十二分，但是這十二分，好像真是一道無法逾越的障礙了。

但是在車手積分榜上，好不容易追回了劣勢的石磊，在這一站又被舒馬赫拉開了五分之多，當然，還有三站比賽，一切都還處於未定地狀態之下。

車手年度總冠軍的歸屬。依舊充滿了暴力的懸念！

再往後地一站，將是石磊的主場，上海站的比賽。石磊將會在上海站