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，石磊沒有再出現任何的奇蹟。這也跟法拉利特別重視發車階段，兩輛車一出發就形成了對於對方的保護有很大的關係。不過，這影響不到石磊，他不相信兩輛法拉利能夠永遠這麼保護下去，除非他們想找死。

要知道，在F1的賽場上，還有維修站這麼回事，要是他們敢這麼保護。車速必然不高，身後地賽車全部咬住的情況下，一定會有人比他們的油重，採取晚進站的策略，從而瓦解他們的這種戰術的。所以說，如果有哪支車隊打算用這種猥瑣的方式取得勝利，跟找死沒什麼區別。

前兩排沒有意外，並不代表身後的其他賽車沒有意外。

發車開始，庫特哈德直接超越了前方地兩輛豐田，把第七名的排名提高到第五。一口咬住了阿隆索，這讓曾經吃過庫特哈德虧的阿隆索感覺到了一絲寒意。

其他的車手發車都很順利，發車的時候沒有出現任何的意外。

可是，意外還是很快的就出現了。當賽車行駛到髮卡彎的時候，一系列的刮蹭發生了，而賽場上的排名也出現了戲劇性地變化。

舒馬赫依舊保持一馬當先，揚長而去，而由於髮卡彎出現了過多的刮蹭。導致阻擋了馬薩的賽車，而石磊處於出彎之後的外道，因而沒有受到太大的影響，順勢超越了馬薩，緊追舒馬赫而去。

庫特哈德也是毫不猶豫對阿隆索發起了猛烈的攻擊，在髮卡彎亂成一團糟的情形下，庫特哈德勇猛的超越了阿隆索和馬薩，以第三名地身份度過了這個危　3ǔωω。ｃōｍ險的髮卡彎。小舒馬赫又撞到了費斯切拉的賽車，導致多輛賽車的線路產生劇烈變化，給了第二十位發車的萊科寧機會。一舉超越多輛賽車。等到第一圈結束，萊科寧已經來到了第十一的位置上。

第二圈，羅斯伯格撞在了護牆上，退出比賽，安全車出動。就在安全車出動的瞬間，蒙託亞的賽車引擎出現故障，也同時退出了比賽。邁凱輪唯一的積分可能留給了萊科寧。

第九圈。石磊出乎意料的選擇了進站。這讓幾乎所有人都大跌眼鏡！

五秒三，石磊出站。列在所有車手地第十三位，排在萊科寧之後。

第十圈，萊科寧這個倒黴催地傢伙也進站了，他是由於右後輪的故障被迫進站的，他的這次進站時間達到了十五秒之多，加油量非常大，但是也是被右後輪的毛病所拖累的，不得不選擇了超重油的策略。

石磊在賽道上連續超越了四輛賽車，將自己地排名提前到第八位地時候，比賽也進入了第十九圈，這時候，法拉利開始選擇進站，而其他車隊已經有一部分完成了進站。

當二十圈法拉利的舒馬赫進站之後，石磊已經處在了所有車手地第一位，他領先完成進站的舒馬赫十秒左右的時間。

再也沒有任何限制石磊車速的東西可以出現了，石磊開始在領先十秒的位置上策馬狂奔，很明顯，這次紅牛對石磊採取的是三次進站的策略，當然，這一切都要看石磊是否可以在接下來的比賽裡，在第二次進站之前對法拉利形成至少十八秒以上的領先了。

石磊的車速真的很快，非常之快，幾乎每圈都可以獲得對舒馬赫的半秒左右的領先。舒馬赫有點兒看不透的感覺，他覺得自己的車速已經到了極限了，可是為什麼石磊還能夠更快呢？

需要說明的是，庫特哈德的進站跟法拉利的策略一樣，都是在十九圈的時候進得站，因而他出站之後依舊排在舒馬赫之後，列在第三位。

雷諾的賽車徹底找不到速度的感覺了，阿隆索的賽車也越來越慢，如果不是他防守得當，他絕對會失去第五的位置。馬薩也在努力追趕庫特哈德，但是，庫特哈德實在是太老道了，經驗決定了一切，即便馬薩空有法拉利的高速，也無法完成對於庫特哈德的超越。

三十五圈的時候，石磊的紅牛賽車已經把舒馬赫落下了多達二十一秒的距離，看起來，紅牛的三次進站策略將會獲得成功，石磊利用這樣的戰術獲得了多一次進站的時間。

三十六圈，石磊進站，用時六點七秒，加油量顯然不多，這下更加充分的說明了紅牛的策略的確就是三次進站。

出來之後，他還是排在舒馬赫之前，大約兩秒左右的位置，舒馬赫開始感到絕望，即便周圍有家鄉父老的加油聲，他似乎也沒有辦法在賽道上完成對於石磊的超越了。

這個時候，舒馬赫的車速的確是比石磊快的，可是，舒馬赫雖然刷出了三個最快圈速之後接近了石磊，卻始終找不到更好的辦法超越石磊。

這樣的狀況一直維繫到第五十圈的