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想物件換成這兩個速度狂快的男人！

就在這種輕鬆搞笑但是並不那麼寫意的氣氛之中，法國站的比賽終於開始了。

這已經是七月中旬的時節了。法國站的比賽也異常的炎熱，氣溫達到了三十二度，賽道表面地溫度更是達到五十一度，這直接導致熱身圈基本上不是用來熱胎的，而是用來儘可能的把輪胎磨損掉一些，好讓抓地力稍稍小一點兒從而獲得更高的排位賽速度。

在這樣的情況下，石磊在第一節的排位賽上。表現的並不算好，不過還是進入了前十，以第八名地身份晉級第二節地排位賽。

不過，並不光只有石磊如此，也不知道是不是強隊以及最好的幾個車手都想在如此炎熱地天氣之下保持足夠的體力，因而排位賽成績都不算太好，獲得第一的竟然是威廉姆斯的馬克。韋伯。

第二節排位賽開始之後。強隊和更好的車手似乎開始了集體復甦。雖然第一仍然被豐田的特魯利拿走，但是這也並不算是太過於奇怪的選擇了。

而第一節排位賽表現的極為“出色”的韋伯。則很乾淨利落的被排擠出局，他的排位被定格在十一位。…………這個可憐的第一節排位賽的冠軍。

石磊進入了最後的正式排位賽，其排位依舊是第八。

週六，賽道溫度持續上升，氣溫直逼三十四度，而賽道表面溫度更是在排位賽開始的前夕達到了五十七度之高。

最終的結果是舒馬赫拿到了杆位，第二是他的隊友馬薩，第三是石磊，而跟在石磊身後的是兩名豐田的車手，特魯利和小舒馬赫。夾雜著一個庫特哈德之後，雷諾的兩輛賽車排在第四排發車。第五排則被萊科寧和羅斯伯格瓜分。

石磊終於有了復甦的跡象，這讓石磊的車迷，以及關注石磊是否真的具備挑戰舒馬赫的能力的人們都感覺到很興奮，即便是在三十多度的高溫之下，他們依舊很想起舞為石磊的表現喝彩。

雷諾持續了美國大獎賽的低迷，他們的賽車難道真的承受不了這麼高的氣溫的折磨麼？似乎以�