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受的壓力，而在這場比賽裡漢密爾頓從一開始就緊追著葉楓不放，看來英國小將並不想放棄這樣一個挑戰葉楓、向世人重新證明自己的機會。

我們在這裡希望葉楓能夠頂住這樣的壓力！”

隨著老沙在電視裡的解說08年土耳其大獎賽的正賽也火如荼。正如老沙所說的那樣，利用起跑便超越了隊友的漢密爾頓一上來就猛追前面的葉楓，似乎將這場比賽看成了最後的一場對決一般！在他這樣拼勁全力的發揮下，領跑的葉楓一時間還真沒拉開與小黑之間的差距。

對此。葉楓也顯得不是那麼著急，雖然被逼得很緊，但還是穩穩地控制著自己的比賽節奏和既定戰術。其實他在上一場比賽中有段時間被後面的阿隆索追的很是手忙腳亂還是反映出老葉在技術發揮的穩定性和心理的承受能力上與頂級的車手還是有一些差距。在比賽之後為此他還讓塞納很是教訓了一頓。

所以這場比賽的準備工作葉楓從頭到尾都做得很充分，即使來到這裡後遭遇了一些賽車調校上的問題。葉楓也努力讓自己保持平靜不要著急，就如同現在被漢密爾頓追的很緊之際，他還在努力控制著自己的情緒，想要讓自己的能力更進一步葉楓就必須讓自己在這樣的激烈對抗中不斷成長。

對於後面的漢密爾頓，葉楓也明白這個對手的心思，其實他也走過和對方類似地發展軌跡。在F1亮：：。但是時間總是不會有任何的停歇。往日的天才初哥也總會成為老車手的，而人們對於老車手與菜鳥的要求和期望卻是完全不可同日而言的。

有一個完美的菜鳥賽季其實是一件有利事情。在這一點上葉楓可是深有體會。完美地亮相提高一個車手地知名度，甚至可以給車手本人弄到一個數目可觀的大合同，但反過來完美的亮相也同樣意味著你已經將人們對你的期望拔高了許多，因此在新地賽季人們就會不僅僅滿足於像一個普通的二年級生那樣來要求你，所以當年的葉楓在他地第二個賽季裡便承受了遠比他的處子賽季要沉重地多的壓力。他後來的那次嚴重的受傷也許有偶然的因素在內，但也跟他當時肩頭揹負了太多壓力有關。

現在的漢密爾頓和葉楓當初的情況差不多，在萬人矚目下卻有一個糟糕的開局，所以小黑的壓力就可想而之了。在準確地把握了對手地心思之後葉楓反而更加放鬆。主動權本來就在他的手中。只要漢密爾頓敢犯丁點錯誤，他葉楓便一定會抓住機會迅速拉開差距……

……

現在的葉楓和漢密爾頓就是在赤裸裸地單挑，誰想要贏得這場比賽就要在包括技術水準、臨場發揮、心理和賽車狀態等全方位上超過對手才行。這樣地場面無疑是最讓車迷熱血沸騰的情景，同樣還是葉楓最喜歡地戰鬥模式。說實話。以前雖然有過交手，但葉楓還不像對阿隆索、萊科寧這些老對手一般熟悉異軍突起的漢密爾頓，藉此機會他也想更深入地瞭解這個對手。

而從目前的這輛法拉利賽車與邁凱倫賽車的對比來看。法拉利的這輛F2008無疑還保持了其一貫的風格，就是｜L先，但是想把這種擁有絕對速度的賽車真的開到很快卻也不是件容易的事情，因為比賽不僅僅有直道，更多的還有彎道，所以法拉利賽車對於車手的過彎技巧以及掌控如此一輛奔放的快車方面都是極大的挑戰。

而漢密爾頓駕駛的這輛銀箭用專業的點的話就是更加均衡、更加細膩。這輛MP23在絕對速度和過彎性的平衡上做得更為均衡，｜L對速度不像F2008那樣凌厲，但在過彎的穩給車手更加靈活的調整空間。可以說，這也是邁凱倫賽車的一貫設計風格。

其實這同時也是兩種截然不同的賽車文化的比拼，來自…………英倫半島的邁凱倫在加入了德國賓士的元素之後無疑更加內斂和沉穩。而來自…………南歐義大利的法拉利無疑要更為激進和奔放。

而這樣的風格差異其實也體現在了葉楓和漢密爾頓兩人的身上。葉楓無疑是巴西車神塞納的一脈傳承。繼承的自然是巴西賽車的那種奔放和激情澎湃的駕駛風格，這種風格無疑可以讓葉楓在很多時候可以完成那些足以載入經典的豪情萬丈的比賽，但同樣有時候欠缺了一點穩定性。很容易在大開大合背後出現大起大落。

而從小出自英國賽車體系培養出的漢密爾頓無疑更加沉穩，別看漢密爾頓在去年風光無限。但仔細觀察就可以發現在小黑身上有著遠超他年齡的恐怖穩定性，即使他在最後時刻痛失好局，但實際上他在後半賽季的發揮也還是穩定在了一個很高的水準上。不過這樣的風格也有其固有的缺陷，那就是過於追求沉穩