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楓此時是過載油發車，所以一時之間葉楓還真是奈何不了特魯利分毫。。。。。．

而刨去這一對在一開賽就呈現出最緊張爭鬥的對手之後，其他的座次基本和發車時一樣。同樣是過載油發車的車王不緊不慢地跟在巴頓的英美賽車之後，就像上一站跟隨著阿隆索一般。此時沒有人敢說這是巴頓在領先舒馬赫，因為看起來每次車王的跟隨戰略都更像是他刻意保留實力一般。現在所有人都知道舒馬赫在等待一個機會，而這個機會就在其他車手開始陸續進站的那一段時間。。。。。．

不過，現在最引人注目的自然是從開始發車便一路領跑的芬蘭冰人萊科寧，他的MP4…19此時展現出的速度優勢和動力上的強勁都足以後的巴里切羅的F2004不相上下，而且邁凱~立巨大的優勢的戰略，讓輕載油的萊科寧此時在賽道上越跑越快，大有將自己和巴里切羅之間的差距越拉越大的局面。所以現在賽場上雖然暫時還沒出現精彩的超車場面，但是前面的六輛賽車捉對展開了激烈的較量也讓此時觀看比賽的所有車迷都感到興奮不已！說實話，現在其實就連最忠實地舒迷都有些怕了。只要不是舒馬赫在賽道上遙遙領先的局面就好。。。。。．

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葉楓現在正在努力操控著自己地賽車，為了讓此時這輛FW…26的沉重車身可以跟上前面對手的步伐。葉楓幾乎使出了自己全部的力量來操控這輛賽車。不得不說，經過了六站F3000和一站F1比賽的洗禮之後，此時的葉楓表現的越來越像一名職業地F1車手了。而且最讓老葉深有感觸的是，在如此高強度的競爭當中，其實一個車手可以進行計謀設計的空間和時間真的非常少，能夠在激烈的比賽中不被對手甩下其實已經花去了一個車手的大多數精力。塞納說的一點都沒錯，比賽其實就是檢驗一個車手綜合素質的試金石。在這個舞臺上沒有人可以弄虛作假，沒有人可以僅僅靠運氣和某些捷徑來獲取成功。

而瞭解了這些地老葉已經不再像當初那樣在比賽中有那麼多想法了，他只是讓自己努力地隨著比賽的程序去做好自己的每一個技術環節的動作，以便於讓賽車每次都以完美地姿態去透過每一個彎角。葉楓知道他自己現在和舒馬赫、塞納這些頂級的王者之間的巨大差距，事實上，戰術、戰略這樣高階的玩意都是建立在強大地實力和基本功的基礎上的。沒有這些一切都免談。。。。。．

而對於此時葉楓的表現，車神也沒有多說什麼。他只是讓老葉自己去感受他的每一場比賽而已。事實上，這其實正是塞納想讓葉楓進入到的一種境界。在他看來，現在的葉楓算是將自己地實力水平有了一個客觀的定位。而在這種符合葉楓的境界水平當中。這個傢伙越是像現在這樣心無旁騖地只是想著自己的技術水準的最佳發揮，則越是能更好地完成他的比賽。而像現在這樣的專注和認真地完成技術要領，葉楓其實也在一點點地完善著自己並不完美的技術體系。這種潛移默化的改變是一點一滴的，是絕對微觀的。作為葉楓的導師。塞納可以做的就是給葉楓打下一個堅實的基本功的底子，然後再將他引入一個頂尖技術體系的世界當中，並且給他指出最為正確的方向，但是其他的諸如葉楓在每一個技術環節上的細枝末節的進化都不是塞納可以能幫助的。這一切只能靠葉楓自己，只能靠一場接一場的艱苦比賽和訓練。在這一點上，老葉和其他車手沒有什麼分別。。。。。．

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激烈而節奏緊湊的比賽很快便在馬達的轟鳴當中跑過了將近此時隨著索伯車隊的馬薩率先進站，一時間採取3以上戰術的車手都紛紛開始了自己第一次進站。在第20圈上，一直將嶄新賽車的車速發揮到極致的萊科寧也終於在萬眾矚目中開始進站了！而在他之後的巴里切羅、巴頓隨著前方一群慢車的到來也都不一而同地選擇了進站規避。於是此時在賽道上領跑的人變成了舒馬赫，車神似乎也並不想浪費這樣的良機，幾乎是在前方的巴頓剛剛有想進站趨勢的時候。車王的那輛一直不緊不慢跟在後面的F2靜如山嶽、動如雷霆！此時用這樣的詞語來形容賓士中的舒馬赫一點都不為過。當這樣的一閃即逝的戰機到來的時候，舒馬赫從來不會輕易將之放棄，此時他的那輛F2004便如同脫：：就算前方有一些還未進站的將要被他套圈的賽車阻擋，車王也絲毫沒有（炫）畏（書）懼（網）！淡定而嫻熟地展開了一系列的超車，而那些慢車的車手也似乎感覺到了車王的威嚴，於是幾乎沒用多少時間，舒馬赫的面前再次展現出的是一條毫無阻攔的“康莊大道”！

“哦！各位觀眾！現