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擋！邁克爾。舒馬赫和巴里切羅就這樣以如此讓人信服的狀態朝著另一個嶄新的車隊冠軍奔去！而此時在臺面身後無論是今年炙手可熱的巴頓還是已經慢慢嶄露頭角地阿隆索都不能對兩人構成哪怕一點點威脅！只要舒馬赫和巴里切羅自己不出現失誤。法拉利車隊在這條匈格羅寧賽道上捧起冠軍獎盃已經成為沒有懸念的定局！

不過，在紅色旋風迎風勁吹的現在，在賽道上還是有人不願意讓紅色吸引了人們所有的注意力。這不！上一站以退賽作為終點的銀箭車手萊科寧就在比賽進行到第十四圈以自己獨特的方式將現場的轉播鏡頭牢牢吸引到了自己地身上。不過，讓大家都發出無比嘆息的是，這位在上週剛剛完婚的芬蘭人不是完成了一次精彩的超車，而是又一次因為賽車故障而黯然退出了比賽！看起來萊科寧的糟糕運氣和銀箭的那輛多災多難的MP4…19B的惡運還在繼續，相比較而言，僅僅在開始時出現一點小故障的葉楓和威廉姆斯來說已經夠幸運了！

而隨著萊科寧的退賽引起的波瀾，比賽也開始隨之進入今天第一次賽車進站的高潮。在前面的賽車陸續選擇進站之後。已經進過站並且此時是過載油策略的葉楓的名次也隨之暫時提高到了第九位，而漸漸感覺到賽車正在朝好的方向改進的老葉也知道想要在這場比賽裡還能有所收穫的話，那麼此時無疑就是他最後的一個機會了。

打定主意，老葉再一次毫無顧忌地踩下了自己賽車的油門。在充滿了很多慢速彎道的匈格羅寧賽道上。老葉開始施展開自己並不完美的揉合了兩種精華的過彎技巧。而即使在今天動力學元件的小下壓力調教之下，FW…26這輛雙龍骨構架的賽車也依舊以其獨特的設計理念給此時的葉楓提供了較為充沛的下壓力，這足以保證老葉在高速過彎的同時而不用擔心自己賽車的走線問題。

而在此時他所遇到的每一個彎角處，已經徹底放開名次、領獎臺這些雜念之後的葉楓總是會以最接近此時他自身控制極限的狀態來走位、過彎。甚至在每一次的攻彎都是在上一個彎角的攻彎難度的基礎上繼續增大著挑戰自我的難度！葉楓跑過高速的銀石，跑過高速的霍根海姆、跑過同樣高速的馬格努斯！

而直到今天老葉才是第一次跑像匈格羅寧這樣的高低車速一直處於不斷劇烈變幻、賽車平均速度一直無法飆到很快的慢速賽道。這條多彎的賽道也讓一直在不斷修煉自己獨特技術的老葉第一次有了一種來自…………攻彎的暢快淋漓的感覺！可以說，匈格羅寧是第一條讓老葉過彎過到爽歪歪的賽道！這不得不說是老葉這個學習了塞納獨創的那種“不倫不類”過彎技術的“怪胎”所獨有的變態感受，但是比起那些很多程度要靠賽車自身的極速特性來保證競爭力地快速賽道而言，匈格羅寧賽道無疑對葉楓的技術進步有著巨大地錘鍊作用。。。。。．

。。。。。．

“T***！塞老大。，反正我是跑爽了！真的！塞老大。這還是我第一次在真實的比賽裡體會到在玩賽車遊戲的感覺啊！你確定大家都很討厭這條賽道嗎？在我看來它也並不像大家所形容的那樣沉悶無比啊！”現在飆到興頭上的老葉一邊戰著自己和賽車的極限，一邊在心裡朝著塞納叫道。

老葉地意思其實車神明白，這個傢伙的意思是指他在這條會讓一般人鬱悶無比的賽道上找到了類似在極品飛車裡將交通狀況開到最差、對手水平開到最高、並且自身賽車的效能和對手差距超大的那種變態狀況時比賽的“快感”。塞納在聽了老葉的話之後並沒有吭聲，只是在心理車神卻禁不住有些羨慕老葉這個傢伙在這種情形之下還能有如此類似於電腦玩家一般的比賽心態。

他知道這正是老葉這個僅僅參加過1年多職業賽車訓練而且很多比賽素養還是在極品飛車的遊戲裡培養出地傢伙和其他透過正常途徑打拼上來的車手相比所獨有的特質。這種心態有時會讓老葉在緊張的比賽中感到無所適從，就像上一站霍根海姆那樣。但是在有地時候也能讓老葉在逆境當中獲得別人所無法想像的凌駕於比賽之外的輕鬆和寫意。車神知道，在經過了連續兩站都登上領獎臺的無比輝煌和接下來兩站地艱苦異常的種種歷練之後，在經歷了從老威廉姆斯提出合同直到老葉識破對方的心思後的種種感受的折磨之後。葉楓這個傢伙終於可以在比賽當中擁有一個充滿了葉楓獨特風格的平常心，也正是到了這時，葉楓才能真正在唯一的技術層面上專注於比賽本身。

看到葉楓在這四場比賽一步步走來之後所產生地變化之後，塞納無疑是最感到欣慰的那個人，而原本他還擔心葉楓如果是像前兩站那樣