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C公司是一家以生產中低檔酒產品見長的地方名牌產品，可近年來，隨著白酒市場的白熱化競爭以及上游原材料價格的不斷上漲，特別是相關運費等的一路上升，市場運作空間以及企業利潤一直在“縮水”。2005年該企業開發的近50個市場當中，80％都是不贏利的，甚至50％的市場是“賠錢賺吆喝”，企業真的是步入了一個市場拓展的“瓶頸”期與困惑期。市場是開發出來了，可操作起來沒有利潤，這樣的市場還有沒有存在價值？這樣的沒利潤的市場“大旗”到底還能打多久？
這樣的錯誤並不是只有剛剛創業的人會犯，甚至連寶馬這樣的大企業也不例外。在與競爭對手的較量中，寶馬雖然贏得了銷量，但是卻輸了利潤。２０06年寶馬全球銷量增長了3。5％，達到137萬輛，而根據寶馬集團的計劃，到2010年，寶馬集團的銷量要達到160萬輛，這幾乎是寶馬集團2000年的兩倍，但是利潤卻並沒有同步增長。２０06年寶馬集團運營利潤反而下降了0。8％，降至41億美元，而運營利潤率從2005年的6。7％降至6。4％，寶馬集團的運營利潤率在2000年時曾高達9％。
奇瑞汽車也同樣如此。它的銷量增長了近10萬輛達到18萬輛，躋身行業第六，而且以1。8萬輛的出口，連續4年蟬聯中國轎車出口冠軍。但利潤卻由2004年的1。88億元下降至2005年的9500萬元，單車利潤只有500多元。據分析，這是由於奇瑞汽車的銷量中微型轎車QQ佔到了60％以上，而微型車恰恰是最不賺錢的車型。奇瑞經銷商在2005年的贏利能力也不佳，這成為未來制約奇瑞發展的一個隱憂
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