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分之一，而效能又非常接近，這種飛機讓伊拉克賺了一筆。

在此之後，伊拉克一直都在持續生產這種客機中，不斷加以改進，同時，伊拉克也在準備生產一種更大型的，和波音747級別的大飛機，這種飛機，在後世有很大的市場。

伊拉克的科技人員雖然在這幾年中有了很大的進展，但是，到現在為止，他們投入了軍機研製的幾個專案之中，根本就沒有太多的精力放在大型客機的研製上，這種飛機能夠在短短几年之後，就在伊拉克的生產線上生產出來，這絕對是相當於放了個大衛星。

不過，當看到了這種飛機的樣式之後，就沒有人表示什麼懷疑了，因為，這種飛機，簡直和安…124一模一樣，除了機翼改變，增加了新的客艙之後，其餘的完全一樣，機身尺寸，形狀。

不錯，這其實就是安…124的客運版，是伊拉克在挖掉了安東諾夫設計局的包括總設計師在內的大部分技術人員之後，利用獲得的技術資料，進行的一次突進，將安…124的機翼改為了下單翼，這也是民航客機和貨運飛機之間的不同。

運十飛機仍然不夠大，只有波音747級別的，才會在今後佔據大量的市場，所以，庫賽眼光長遠，決定了伊拉克投資，改造自己的客機生產線，製造這種大型的客機，經過幾年的努力，他們終於將這種飛機，成功定型製造。

現在，中國的經濟已經開始大力發展了網空運輸業的發展，運十這種客機，已經不能夠滿足日益增長的運輸需求了，這個時候，買辦階級再次抬頭，希望購買美國大批的波音系列客機。

對於這個市場，庫賽同樣是非常眼紅的，憑藉著兩國之間的特殊關係，在伊拉克的大型飛機成功定型之後，中國就下了首批二十架的訂單。

雙方都是互惠互利的，在這方面，中國的投資，同時換來了伊拉克方面的市場，伊拉克修建的透過伊朗，巴基斯坦，最終到達中國西藏地區的鐵路，幾乎都是中國修建的，而伊拉克到科威特，沙特及約旦，敘利亞等國的交織鐵路，也準備交給中國來承建。

鐵路是大動脈，有了四通八達的鐵路，那麼，中東地區的物資運輸，將更加方便，伊拉克和中國之間的貿易往來，也有了一種新的方式，中國自己國內的青藏鐵路，也開始了修建。

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第1135章　圖22m3與圖160（最後半天求月票）

伊拉克北部，h…3空軍基地。

這裡，是伊拉克的轟炸機中隊，十六架圖…22轟炸機，裝備在了這裡。但是，對於這種轟炸機的效能，伊拉克飛行員並不滿意，這種慢吞吞的飛機，簡直就是飛行的活棺材。

尤其是在兩伊戰爭期間，他們每次飛行，都需要由戰鬥機進行護航，還總是被f…14戰機當作了獵物。

不過現在，這種飛機，已經全部淘汰，退出了h…3空軍基地，轟炸機中隊接收了新的轟炸機，也是圖…22，不過，在後面加了個m。

從編號上，只是增加了一個m，但是實際上，這已經是一種全新的可變後掠翼轟炸機，這是蘇聯時期圖波列夫設計局設計的一種非常出色的轟炸機。

最大起飛重量一百二十多噸，最大航程七千公里，而且，擁有優秀的高低空效能，可以在低空進行超音速突防。

這種飛機，被美國方面視為眼中釘，幾次談判，都需要蘇聯削減這種轟炸機，不過，對於蘇聯來說，這是一種中程轟炸機，不是戰略轟炸機，不在削減的範圍之內。

其實，對於蘇聯來說，就是當作戰略轟炸機來用的，蘇聯時期共裝備了三百多架，其中空軍裝備的，主要攜帶對地攻擊導彈，用來轟炸美國，而海軍裝備的主要使用反艦導彈，目標就是美國航母。

但是，伴隨著那個強大帝國的轟然倒塌，這種戰機的命運，也變得悽慘了。

大量的戰機，遭到了淘汰，其中主要的，就是裝備在烏克蘭和白俄羅斯的這批戰機。

他們已經自動放棄了核武器，也沒有與西方對抗的打算，這種轟炸機，對他們來說，簡直就是雞肋。

不過，要是完全就這麼退役了，那是相當大的損失，所以，當伊拉克尋求購買這種戰機的時候，他們立刻就欣然答應，雖然伊拉克求購的，是最新型的圖…22m3型