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還是比較簡單的，加之蘇璃被炒的沸沸揚揚的身份，對於她的這點特殊待遇，攝製組裡也沒有人多說什麼。

人家花自己錢的讓自己更舒服一點，別人憑什麼指手畫腳呢？

房車是由兩個司機一路不停從北城開過來的，從宋冕晟同意蘇璃來可可西里之後，房車就從北城出發，雖然合計路程接近三千公里，但兩人無休的輪著開，二十多個小時也就到了，正好趕上蘇璃出發進入可可西里之前到達格爾木。

因為有了自己的房車，蘇璃和符晴也就沒什麼好避諱的，兩個人都上了這輛車，這樣其他車上的人也能更寬敞一些。

符晴作為蘇璃的經紀人和生活助理，在這次可可西里的拍攝中，全程都會陪在蘇璃身邊。

對於攝製組來說，第一個挑戰就是高原反應。

攝製組裡已經有人出現了很明顯的反應，無法隨組了。

相比之下，蘇璃的情況要好很多，她唯一的反應就是有些嗜睡，其餘的什麼頭痛，噁心，嘔吐，無法呼吸之類的都沒她什麼事。

攝製組在格爾木就已經辦理好了進入卓乃湖的相關手續，大家都知道，在這種地方，萬事都得謹慎小心，在離開格爾木前，攝製組做了最後一次補給。

蘇璃的兩個保鏢和房車的兩個司機，也都沒有閒著，將房車和他們駕駛的越野車裝得滿滿的。

相比攝製組中的人，宋冕晟為蘇璃配備的人手，好像更有經驗。

到了後來，蘇璃才知道，無論是兩個保鏢還是兩個房車司機，都曾經有在高原氣候下當兵或者生活的經驗，其中甚至還有一個人就是青藏高原的藏族。

到了後來，也多虧了有這四個人，蘇璃和攝製組的人才能安全的從可可西里腹地全身而退。

攝製組從格爾木出發的第一天的行程主要還是適應環境，第一天會到五道梁，總共路程只有二百六十多公里。

但別小看這二百多公里，海拔會一下提到四千七多米，而卓乃湖會有五千多米的高海拔，一路上能不能再有不適應環境人原路返回，攝製組中的人誰也不清楚。

攝製組的第一站是崑崙山口，在這之前，公路和青藏鐵路基本平行，沿納赤臺繼續前行一段路之後就能看到青藏鐵路全線第一高橋三岔河大橋，大橋遠處以巍峨的雪山做背景，你不得不為青藏鐵路的建造者而驚歎敬佩。

攝製組在此地進行了一小段取景拍攝。

此時的蘇璃已經積累的相當一部分拍攝經驗，在此處沒耽擱什麼時間，幾乎過一條就過。

再往前就是崑崙山口，石碑顯示這裡海拔4767米。翻過山口後，雪山似巨幅畫卷在眼前展開，鋪天蓋地，氣質雄偉，遠觀近看各有萬般風情，似雲濤似霧海，似巨浪又似炊煙。濃墨重彩的展現在人們面前。

這一段路邊，運氣好就能看到藏羚羊等野生動物，按照導演的要求，蘇璃在這段路會駕駛汽車行駛一段路，攝影師會全程跟拍，到了這裡之後，說不定什麼時候就會有意外的驚喜，那種機遇很容易一閃而過，到時候臨時更換人就來不及了。

相比進入腹地的路，在公路上行駛還是安全的，宋冕晟給蘇璃的派的保鏢沒有發表什麼意見。

沒多久，攝製組就到了五道梁。

攝製組會在這來再次檢查裝備和人員高原反應情況，確定沒有問題後，便會和嚮導進入卓乃湖。

一般高原反應會在五道梁處非常顯現，因海拔和地勢，空氣不流暢，又因這一帶土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，很容易發生高原反應。通常認為如果能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。

攝製組在五道梁的一家賓館休息，蘇璃也感覺有些胸悶，不過這種感覺並不明顯，當晚攝製組又有兩個工作人員因為高原反應而不得不用上氧氣。

雖然用上氧氣會有效的減少高原反應的不適，但當地的嚮導都表示，如果能夠不吸氧最好還是儘量適應，因為一旦吸氧，這個氧氣恐怕就斷不了。

每年的六七月是藏羚羊到卓乃湖產仔的季節。

攝製組為了能夠拍到這樣的神奇畫面，在第二天就讓嚮導帶著向卓乃湖進發。

五道梁到卓乃湖約有150公里，這段路已經脫離國道，行駛格外艱難。

經常會出現泥潭流沙，好在嚮導經驗豐富，這一路攝製組只出現過一次汽車陷入泥潭的情況，救援用了兩個小時，其它還算順利，攝製組租用的兩輛房車，在半路就無法