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人數算是突破了一千五百人。相比於首都曼城的優質生活，這裡算是條件比較艱苦的，在這裡夜間照明靠的是蠟燭和煤油燈，而首都的居民已經基本上已經用上了電燈。
雖然價格相比較要蠟燭和煤油燈貴上那麼一點，但安全係數卻是高的多了。
攀枝花鎮目前的主要自我造血功能依靠的是出口，開採出來的鐵礦石和部分鐵器製品，所以大部分移民這裡的家庭都和鋼鐵業有著相關的聯絡。
從攀枝花到曼城的距離相距幾千公里。這一路可以說都是荒蕪人煙地帶，要想完成修路工程除了不可缺少的人力資源之外，還需要大量物資補給和中轉站。
為了將攀枝花和曼城聯絡在一起曼攀公路修建。同時以路建鎮的想法也在實行當中，曼城工業園就是一個很好的例子，雖然工業園區距離市區只有不到五公里，但正好處在這條修建公路的邊緣地帶。
從規劃的設想地圖上看。曼攀公路的沿線地帶至少要建設三個到四個城鎮。這些鎮子的修建除了給未來過往的車隊提供補給之外，同時也可以維護好公路的執行。
建設城鎮雖然修建道路都需要政府資金投入，無可爭議的是，如果軍隊擴建必然會帶來資金縮減，所以高義反對也是很有道理，作為主推的曼攀公路以路建鎮的發展策劃人，他絕對不希望自己的計劃沒難產或者是胎死腹中。
為了這個計劃實行，高義做出很多努力。先是說服了幾位議員後來又親自前往這一代進行考察。所以他反對擴軍計劃也是情有可原。
不過不能因為他的反對而就放棄擴軍計劃，軍隊還是必須擴建的。議會大廳內的討論雖然沒有得出結論，但私底下大家卻在思考著方案。
沉思片刻的會場上，議會議長袁科軍提議道：“我看擴軍的計劃可以分�
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