第64部分(第4/4 頁)

章西洋帆船到來

就在巴達維亞華人子弟進入黑水訓練營訓練的同時，從荷蘭本土阿姆斯特丹出發的十艘西洋大帆船經過兩個月的航行終於抵達了巴達維亞。

從帆船上的風帆和漆好的油漆就能準確的判斷出，這十艘船是全新的。

為了護送這十艘船順利抵達巴達維亞，荷蘭東印度公司還特意派出了一艘軍艦全程護送，而該艘軍艦在護送任務完成之後並沒有返回本土，而是留在了巴達維亞，歸屬為巴達維亞總督區調遣。

這十艘全新的大帆船，正是澳洲一年前像荷蘭人下的訂單訂購，為了加強海上的運輸力量，應對日益越來越頻繁的海上進出口貿易活動，澳洲執委會下屬的外貿部不得不訂購一批運輸艦艇，補充海上運輸力量。

雖然本土也有造船廠，但是距離成功製造出遠距離航行的大海船來說還有一定距離，就是遊南哲都不敢保證什麼時候能把船造出來。

造船業是一項系統的工程，需要多年的技術人才積累，除了引進人才之外，訂購西方航海大國製造的艦船也是遊南哲支援的，雖然造不出來，但可以改為蒸汽式動力運輸船還是沒有問題的，在成功改造了美人魚號積累的經驗之後，遊南哲已經有信心將新購而來的船舶全部改造成蒸汽動力。

原本按照計劃，從荷蘭訂購遠洋運輸船要到十月才能全部交付，但因為澳洲的給出的佣金過高，荷蘭本土的造船廠加班加點的把船提前了兩個月趕製了出來。

為了接收這批西洋帆船，海軍學院裡專門開設了一門針對西洋帆船操作的課程，老師正是前美人魚號的船長和船員。

早就收到了電報中轉回來的訊息的穿越眾嗎，對於此次接收新船也是極為重視，從理論上講現在所培養的船長大副等按照嚴格的標準來說還是不合格的，畢竟時間太短了。

可是時間上已經不容許他們在繼續培訓，為了成功接收船舶，執委會下令由海藍號帶著接收人員前往巴達維亞，實在不行，就找來一根鐵鏈將船舶全都連線在一起，由海藍號為龍頭，將船託運回來，隨後�