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點兒都不習慣……”

“我聽馬尾、江南和金州的同學說，美國德國英國那邊的工廠也差多，到處黑煙滾滾，要是穿一身淺色衣服出去，半天就成深色了……”

此時正值午飯後的休息時間，幾個工程師在船塢旁邊的辦公室裡閒聊著。

窗外就是船塢，此時五號、六號這兩個4萬噸級船塢裡面各自停著一艘龐大的戰列艦，這就是中國在基西拉海峽大戰中繳獲的安德烈亞？多利亞號和聯合帝國號。

現在這兩艘鉅艦已經被開膛破肚，上層建築和炮塔都被全部拆光了不說，連甲板、裝甲和船體都被拆開了部分。特別是安德烈亞？多利亞號，連中間船體都被拆得能看見龍骨了，幾乎就只剩下了一個半個不完整的殼子。

一個年輕的工程師看了看外面的安德烈亞？多利亞號，忍不住向身邊的前輩說道：“許工，你說這愛莉這麼大規模的改造是不是太浪費了，我覺得都不如造新船了。我們那兩艘207型被取消真是可惜了……”

許維搖搖頭，無奈的說道：“呃，哪有什麼辦法呢？現在才剛剛簽了裁軍條約。小秦，你不是才去了日本嗎，你看他們把薩摩和鹿島都拆了，又把兩艘扶桑級轉為訓練艦，不就是為了給新船騰出噸位嗎？我們現在改進舊船，也是在給新船騰噸位啊……”

“可我們不是還是還有份額嗎？如果把河內號和帝國號改成訓練艦之後，我們應該還有8萬噸的份額啊。造兩艘可能不夠，但把咱們的207型壓縮一下，造一艘新船也夠了吧。”小秦一臉鬱悶的說道：“咱們忙活了兩年多的207型啊，就這麼沒了……”

圖紙艦207型就是去年中國放風出來準備今年下半年開工的新型戰列艦，55000噸級，12門420毫米主炮的超級戰列艦，預計建造6艘，1921…1923每年開工兩艘，但是由於《華盛頓條約》的簽訂，這批戰列艦最終只是停留在了圖紙上。

順便說一句，這級戰列艦是本位面中國真正的本土原創設計，不是原時空任何一種史實艦的魔改版，而是完全由本位面的土著設計師自己設計的戰列艦，就連文總麾下的高階生化人們也一點兒都沒插手。經過十幾年的強化培養，本位面的中國船舶設計能力終於趕上並超過了世界主流水平，成為了一支具有世界頂級水平且結構完善的設計團隊。也就是說，經過這麼多年的不惜工本的培養，中國的工程師總算初步消化了文總帶來的那些設計資料，並在實踐中融合成了自己的東西。比如廣船現在這支平均年齡不到30歲的設計團隊儘管還略顯稚嫩，但他們已經完成了從模仿、原創到開創的昇華。

“呵呵，你急什麼？我們的207型因為世界大戰的需要，當年有些趕工，現在想來還有一些不夠完善的地方。現在和平了，軍方的需要不是那麼急迫。就趁著這個機會，我們再好好得完善一下。特別是現在我們有了新型的動力系統，以前的動力系統設計基本上要全部推倒重來。但這種動力是前所未有的，在給我們自己的船裝上之前，還要就行實際驗證。現在這艘愛莉就是用來進行驗證的，也不單單是動力系統，還有很多我們將要採用的新型子系統……”許維笑著說道。

華盛頓條約之後，中國為了給自己的新船騰出噸位，河內號、安德烈亞？多利亞號和聯合帝國號這三艘戰利品艦因為和本國系統差異較大，就成了首先考慮的目標。進行業內人士們認真比較後，河內號和聯合帝國號因為設計太爛，底子太差，而被請出一線，搞成訓練艦了。

相對設計較好，改進潛力較大的愛莉號，也就是安德烈亞？多利亞號，被選中保留了下來，但它的主要作用也不是作戰，而是技術驗證艦。

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必須宣告，咱家玩艦少的時候，最初對於“愛莉”這個綽號的理解，還真的和本書裡說的一樣，以為是“安德烈亞？多利亞”的簡稱“安利”的故意走音，就好像“灰機”、“醬紫”之類的東東。後來才知道這個綽號的真正來歷，那個什麼裡番還真的不知道，看來我還不夠紳士，囧。

第410章燃氣輪機和高能電池

武漢，曙光動力公司。

在風景秀麗的漢江旁邊，毗鄰川漢鐵路處，有一座一戰期間才成立的新工廠，這就是曙光動力。它的前身是沱江動力裝置集團漢江汽輪機公司的一個分廠，就是沱動的三級下屬機構。它的主打專案是一種新型動力系統，原先因為技術沒有成熟，沒有量產的產品。直到1914年，技術出現突破之後，才開始生產真正的產品，。