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所以也只有眼睜睜的看著中國瘋狂抄底。

“班總理；還有威鋼和漢陽鐵廠呢？這兩個鋼廠也不小呢……”這時；江南廠的一位領導問道。

“哦；我前面說的那些鋼廠都是以普鋼為主的；威鋼和漢陽這兩個鋼廠從今年開始；就逐漸轉為生產特種鋼；普鋼不再作為主要產品了……”班傳之解釋道。

他接著說道：“既然我們有了足夠的鋼材；船舶工業就要儘快提升起來。按照一五計劃；今年我們船舶工業的任務如下：第一；軍艦方面；要自行設計並建造26噸級艦隊驅逐艦和406噸級輕巡洋艦；可以維修保養萬噸級軍艦。第二；貨船方面；要自行設計並建造萬噸級散貨船、集裝箱貨船；以及運油船；第三；客船方面；要自行設計並建造66噸級近海客輪和遠洋客輪……”

班傳之接著開始佈置各個單位的任務；接到任務的都是廣船、武船、江南等大型國營或控股船廠；至於那些中小船廠和國家參股的船廠；就沒什麼具體指標；只是讓他們儘量使用新工藝和新裝置；培養更多的工人和技術人員。

班副總理最後說道：“今年是我國一五計劃的第一年；各單位的任務都相當重；大家一定抓緊；爭取來一個開門紅”

會議結束後；許維急匆匆的走出了會議室；他現在是廣船的主任工程師之一；目前負責的專案就是406噸級輕巡洋艦。他現在恨不得一天當兩天用；會議一結束；就急著回去完善設計了。

許維剛走下臺階；就聽到背後有人喊：“嗨；懷興……等一下”

他回頭一看；卻是一個叫伍孝的熟人；是他在英國倫敦基蒂戈蒂學院（帝國理工大學的前身）認識的同學。許維是07年畢業的；在英國讀書時接受了科學社會主義思想；成了文德嗣的腦殘粉；畢業回來就直接投奔了科社黨。而伍孝雖然和他都是船舶設計專業；卻要比他晚一屆；而且這傢伙在投靠科社黨之前；還和李昂等“海龜”聯手做了一票大的當投名狀。

而且和許維不一樣的是；這個伍孝雖然也投靠了科社黨；卻沒有加入任何一家國營船廠；而是和那幫cob海盜的“海龜”們一起；利用得到的獎金聯手開了一家股份制船廠。

“仲盛啊；有什麼事嗎……”許維停下了腳步。

伍孝追了上來；有些不好意思的說道：“懷興；這次班總理說了；你們廣船這幾年都要忙著造大船。那你們那些小單子能不能給我們啊？你知道；我們是新廠；客戶都不太信得過”估計他也是第一次做這種事；表現非常的拘謹。

“海龜”們開的這家船廠叫做“聯誼造船股份有限公司”；他們因為那次投名狀得到的獎金數量驚人；高達17664萬銀元；因為是政府發的獎金；這是免稅的。在李昂的建議下；他們拿出了獎金的八成；也就是1405萬元來辦船廠。

這可是個大數目；當年中國最大的馬尾造船廠的計劃投資也不過才30萬兩2。6萬元）；當然196年的物價肯定比18uu年高；但計入通脹算起來也不會超過60萬元。也就是說；聯誼造船的投資至少是馬尾的一倍多。

而且科社黨一向鼓勵民營企業；尤其是重工業；所以政府對這家最大的私營船廠也很支援。政府為了表示支援；就以＃皮和部分技術、裝置參股；佔了3％勺股份。不要嫌多；這已經相當照顧了；科社黨拿出的那些東西；實際價值可遠遠不止這點錢。

聯誼造船就在廣船旁邊；今年6月工廠建設基本完畢；可以開始生產了。但是卻遇到一個難題；就是沒多少生意。毫無疑問；聯誼造船的技術和裝置有著政府集團的支援；絕對算是先進的；他們又透過自己的關係在歐洲招募了大批技術人員和工人；在人手方面也是不缺的。

可他們最缺的就是市場；在這個行業缺乏根基和人脈；更缺乏足夠的聲望。所以儘管現在國內訂單很多；到處都要船；但聯誼只獲得了一點兒零星的單子；最大的就是2條60噸的遠洋漁船；這還是其他老牌造船廠吃不下了；漏出來的。

這讓雄心勃勃的聯誼造船非常鬱悶；他們原本想透過李昂的關係從海軍分點單子；小李同志現在是海軍的紅人；如果他肯出面；怎麼也比這些人有用。但卻被李昂拒絕了；小李的理由是現役軍人不得經商。他表示；他自己雖然也是股東；但他在服役期間就不會參與到公司的具體運作中。

於是；聯誼造船的高層就只好想請他辦法。伍孝現在就在聯誼造船擔任副總工程師；所以他現在就找到老同學頭上了。

不過；這傢伙也是個技術宅；支支吾吾