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度洋上。

“真是想不到；中國人居然能造這麼大的船……”儘管已經上船幾天了；但索吞的心情還是沒平靜下來。

儘管這個時代已經有了廣播、報紙等媒體；但資訊傳播的速度還是遠遠不能和後世的網路時代相比；因此很多人對於外界的瞭解還是和古代差不多；資訊嚴重滯後。尤其像落後地區的中下層人士；對外界的事務完全是兩眼一摸黑

所以儘管中國的強勢崛起並不是什麼秘密；但對於緬甸這種地方的人來說；儘管他們也知道中國和以前不同了；比以前強大了；但具體強大到什麼程度；卻還是沒有什麼概念的。

索吞也是這樣。他在緬甸也算得上是社會中層；資訊獲得的渠道和數量也比下層的平民多得多；速度也快得多；但是對於中國的印象還是很模糊。索吞是一個地主家庭出身；他也是受過教育的；知道中國在歷史上很強大；但到了近代就撲街了；被各個列強吊打；但後來出了個文德嗣；又把中國的命運給扭轉了。

然後中國就在文德嗣的帶領下在幾年之後實現大逆轉；先後吊打了法國和日本；到現在已經成為一個很強大的列強國家。不過；這些都是在報紙和廣播上得到的訊息；在他心目中；還是認為中國雖然比以前強大了；但肯定還不如英國。

其實不單是索吞有這種想法；這個世界上很多有見識的人都覺得歐洲就是地球的中心；其中最強大的自然日不落帝國嘛。在他們看來；中國就算比以前強了；也肯定有限；絕對不可能超過歐洲那些老牌帝國；更不用說英國這個世界霸主。

不過；自從在登船那天起；這種看法就開始改變了；至少索吞已經改變了。

腳下這艘名為“瑪格麗特號”的運兵船；就是最好的證明。這艘排水量二萬二千噸的高速運兵船；長度176米；寬2米；可以搭載36名士兵和他們的隨身裝備；以16節的速度航行1060海里。而且；這種運兵船還不止一艘；一共是十二艘完全相同的運兵船；全都是中國生產的。

運兵船這東西雖然是軍用；但實際上和商船差不多；甚至本身就是商船；它們的建造難度肯定比正牌軍艦低得多。要說世界上有能力製造這種運兵船的國家起碼也有十個；但要在半年時間裡製造出十二艘兩萬噸級的運兵船；難度就大為不同了。必須要有強大的工業基礎；眾多的工廠；充足的產業工人以及協調指揮能力；才能滿足這種條件。當今世界上；能做到這點的國家；不會超過一隻手。

這種運兵船其實是由中國的“月光級”遠洋客輪改造的；在作為客輪時；可以搭載106名旅客。當英國向中國訂購運兵船時；中國方面就選擇這種2萬噸級的客輪為藍本；修改成了高速運兵船。因為這種船中國已經做得很熟練了；採用了分段建造和標準化生產；又不需要像客輪那樣進行豪華而精緻的裝修；去掉了很多娛樂休閒類的設施；所以建造時間也大幅度縮減。

英國對此也非常滿意；一口氣就訂了40艘；法國也訂了10艘。當然他們不是沒有能力建造；英國在196年就能建造6萬噸級的泰坦尼克號；法國也差不多；2萬噸級的客輪對他們來說不算什麼；沒什麼難度；但是他們現在造軍艦還來不及呢；哪裡有空造這種東西；就只好找中國和美國訂了。

說句實話；這種由客輪改造的運兵船；確實相當不錯的；至少對於上面的官兵來說。這些船雖然取消了上面的高階傢俱以及其他各種高階裝飾；原本的單層大床都換成了軍隊裡的雙層甚至三層床；但還是要比那些貨船改造的運兵船舒服多了；儘管比起客輪精簡了很多功能設施；但是上面仍然保留了浴室、健身房、圖書館、電影院等設施；而且還有中央空調；哪怕是擠滿了床鋪計程車兵艙；舒適度也比很多小客輪好多了。

更不用說由以前的頭等艙改造的軍官艙；裡面就更加舒適了；即使和沒改造前的客輪比起來；也沒什麼缺少的。呃；其實頭等艙裡面的設施就沒怎麼改；就是直接改了名字就好了；改動大的都是二三等艙。

“真是沒想到；中國居然也成了一個頂級列強國家……”索吞嘆了口氣；不知道說什麼好。在他看來；以前的中國無非就是個大號的緬甸；都是被列強欺負的物件；不過是因為塊頭太大；列強們吞不下才勉強保住了獨立地位；沒有想緬甸一樣淪為殖民地。

但是現在才幾年啊；居然就老母雞變鴨了；來了個華麗麗的變身；直接成為了一流列強。不過；中國雖然在近代比較衰；但是在十九世紀之前的兩千年裡；中國一直是東方世界的老大來著；索吞好像選擇性的遺忘了這