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說道：“目前我們用於製造飛機的木材，大都是從俄國進口的。雖然加拿大和北歐國家的木材也不錯，但因為路途遙遠，運輸成本降不下來，還是不如俄國的合算。”

“西伯利亞啊，我知道了……”黎米石若有所思的點點頭。

這種運…3大型運輸機是西飛最近的成果，它的樣子有些像是德國人的梅塞施密特me323型飛機，但機體更加的流線型，不是me323那種公共汽車式造型，因為動力足，也不需要液態起降助推火箭。它具有很多後世運輸機的設計思路，如大容積和低底板的貨艙，可開放的機頭門扉和多輪起落架等等。

它的動力系統是六臺“hhy…05”活塞式液冷發動機，單臺功率1000千瓦（1341匹馬力）。最大航速300公里，巡航速度230公里，升限6000米。在滿載14噸負荷時，可以航行1400公里。如果把載重降低到8噸的話，它能飛出2000公里。在這個時代絕對算得上一流效能。

接下來，黎米石又在廠方帶領下，登機參觀了飛機內部的駕駛室、貨艙等等。軍方的代表們都對那個11米長，3。5米寬和3。5米高的整體貨倉讚不絕口。因為是剛剛出廠的新飛機，機艙裡還瀰漫著一股刺鼻的膠水味道，不過對於軍隊的人來說，這點兒味道完全無所謂。

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接下來，他們又開始參觀另一架四發飛機。

這架飛機就完全不一樣了，剛才的運…3是軍用運輸機，而它卻是一架客機。

黎米石走在舷梯上登機時，順便問道：“這就是你們用轟炸機改進的運…2灰雁運輸機吧……”

“呃，是的……43號方案失敗後，我們就對它進行了重新設計，成為了一款客機……”宋總經理和西飛的代表們臉色都有些尷尬。

因為這款飛機的來歷對於西飛來說不是那麼光彩，它的前身是西飛去年的用於競爭轟…2後繼機型的一款轟炸機，代號是“43號方案”。當時，西飛、金飛和上飛三家企業都參加了新重轟炸機的選型，三家都拿出了自己的新重轟方案。

結果自然不難想象，西飛的“43號方案”根本入不了空軍的眼，第一輪試飛就被淘汰了。但這款落榜重轟的設計也不是全無優點，它的飛行非常的穩定，安全性好得驚人。好吧，這樣的特點顯然更適合當民用機。

今年年初，正好交通部剛剛拿出了本年度的《民用航空的發展規劃》，計劃裡就需要好幾種民用飛機，其中就有大型客機，交通部向全國的飛機公司都發了招標通知。西飛接到通知後，總工程師靈機一動，就馬上把落選的“43號方案”拿出來，進行了一番魔改之後，就成了現在的這款運…2“灰雁”旅客運輸機。

在這次交通部的大型客機招標中，同時參與競爭的還有三家企業，除了老對手金飛和上飛之外，就連渤航也跑來湊熱鬧。在四種機型中，論速度“灰雁”是最慢的，而且還是老式的雙翼機。但我們都知道，客機最重要的指標是安全性，其次就是舒適性，速度還真不是最重要的。

於是“灰雁”就憑藉它極高的安全性和飛行穩定性，完全壓倒了三個對手，西飛總算扳回一局。按照某位評委的話說：“對，它確實很慢，彷彿是在逆風中飛行一樣，但它留給人們更多的則是優雅和安全的印象。”

“灰雁”是一種採用不等長翼展的雙翼飛機，它的外形比較接近原時空英國的漢德利…佩季的h。p。45客機。全機大量使用金屬構造，只有機身後段及機翼表面由織物蒙皮覆蓋，兩翼間透過十幾根交叉的撐杆固定，兩塊水平安定面間裝有三垂尾，採用後三點固定式起落架，動力系統為四臺“hhy…05”活塞式液冷發動機，單臺功率1000千瓦（1341匹馬力），四臺發動機被分別安裝在位於上、下翼的發動機短艙裡。

“灰雁”上有6名機組人楸，可以乘坐40名旅客，最大速度260公里，巡航速度210公里，航程1800公里。

“嗡嗡嗡……”

在引擎的轟鳴聲中，兩架大型飛機一前一後的滑跑著，先後騰空而起。它們在空中飛行了一個小時後，才再次回到地面。

運…3“火烈鳥”重型運輸機顯示出了它優越的起降效能，它只需要400米的跑道就可以起飛，而降落更是隻需200米土質跑道就可以停下來，這一特點非常適合戰場情況。

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在西飛進行