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結構、附加傘包、控制器，甚至機翼與小型發動機等，因此返回式貨車的載重量會較低，具體需視種類而定。至於今後的客車則全都是回返式的……”

“明白了，請繼續……”

“……各位首長，通天橋中間每公里分為一個區段，有氣閘區隔並已抽氣機維持真空。如果完全建成，會有1488個區段，1489個氣閘。天車在通天橋中發射時，將一路加速，前方一定距離內的氣閘開啟，經過的氣閘則關閉。一般來說，只有頭尾部分的區段需要讓天車出入，才需要常常開閉進行抽氣，中間的區段在完成抽氣後就是長期維持真空。”

韋墾繼續介紹道：“……文總，我們的通天路系統中，很多效能都是動態的。比如貨車裝較輕的貨物時，可以用較高的速度入軌，這樣可以上到比較高的軌道。此外，如果裝較重的貨物，又或者是客車上面有特殊乘客需要較低的加速度，那麼我們也可以低速入軌，但此時在貨車與客車後方就必須接上一節火箭作為助推器了。鑑於安全考量，我們將會使用蜂巢式的固態火箭作為助推器。此外，貨車與客車本體後部也都附有固態火箭發動機作為輔助推力，這是在速度不足時加速助升用，以及在軌道上的移動改軌之用。”

“能源問題怎麼樣？”文德嗣繼續問道。

“通天橋的能源系統是由超大型高能電池陣列與兩座充電用核電站組成。系統自帶的核電站是最新型的第四代氣冷快堆核電機組，擁有100萬千瓦機組四座，每充電4小時可以進行一次720噸滿負荷貨物投射，當然我們現在用不了這麼多電。目前也只建了一座核電站。”

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9點55分。天路一號基地控制中心。

這是一個相當先進的控制中心，風格非常的科幻，整個大廳以銀白和藍灰色為主色調。大廳裡有著上百臺計算機和許多儀器，還有許多超大螢幕，其中一個顯示著地圖，另一個則顯示著出口。還有以及一排排的小螢幕千餘個，顯示軌道里每一個氣鎖區域內的狀況。室內還有多具攝影機，記錄著控制中心的情況，也紀錄著這段歷史。

“文總，一切準備就緒……”韋墾報告道。

“好，那就開始吧！”文德嗣點點頭。

眾多工作人員開始忙碌起來。

“軌道測試正常。”

“氣閘測試正常。”

“飛天一號預備中……推進系統接合完畢。檢查正常，飛天一號就位完畢。”

“倒數開始……十、九、八、七、六、五、四、三、二、一。飛天一號，發車！”

飛天一號無聲無息地滑了出去。此次投射是遙控的無人貨車，因此可以使用20g的較高加速度。飛天一號迅速的移動，以每秒接近200米的速度勻速遞加著，速度越來越快。

主螢幕上的鏡頭隨著飛天一號的前進迅速切換，始終緊緊跟著列車。牆上的燈號不斷閃動，代表天車經過的氣鎖區氣閘開啟又關閉。最後，畫面切換到出口。這組攝影機是用三重防彈玻璃保護，使其在面對音爆時仍能使用。

“嘭……”位於阿爾泰山上的出口。突然發出一聲巨響，飛天一號以秒速九公里的速度衝了出來，帶著一大片的音爆雲。

天車在攝影機上只是一閃便縮成了一個光亮的小點，秒速九公里的物體肉眼幾乎難以追隨。在通天橋出口以西的一座山頂上有一座專門為此服務的雷達站，裡面有一具強力追蹤雷達，在飛天一號剛一飛出，就立即開始最終。

眾人立即將目光放向另外兩個螢幕。第一個是雷達站傳回來的雷達影象，第二個是這具追蹤雷達控制的長焦攝影鏡頭的追拍。

文德嗣等人屏息靜氣地看著。

“飛天一號脫離一號雷達站視野。高度80公里。”

“二號雷達站接手跟蹤。”

“飛天一號正常上升中，脫離二號雷達站視野。高度120公里。”

“三號雷達站接手跟蹤。”

“飛天一號即將脫離三號雷達站視野，高度230公里。”

“遠望一號衛星接手跟蹤。”

“飛天一號即將到達預定軌道。高度340公里，主發動機啟動，進行軌道修正。”

在地面遙控下，飛天一號不斷的做著姿勢調整，修正執行軌道。

“到達預定位置，開始敷設衛星……”

飛天一號的貨艙開啟，一隻機械手抓起一顆北斗衛星伸了出去，然後釋放。