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下坡時自動換擋都可以，但太複雜的還是不行。”連長高登萬上尉笑罵道：“這麼好的東西居然都不知道用，簡直就是山豬兒吃不了細糠，真想幹脆把你丫搞去後勤開冷藏車。”

“饒了我吧，連長……”高博文連連告饒。

另一個車長也插話道：“連長，要說啊，咱們現在的大熊貓真是太棒了，我以前開東北虎的時候，就覺得世界上不會有更好的戰車了。但是沒多久又有了大熊貓，咱們中國的那些科學家工程師真是太了不起了。無論是大熊貓，還是小熊貓，開起來都是種享受，都比得上開小轎車了……”

在原時空的歷史上，很長一段時間裡，開坦克都是件很辛苦，很費體力的事情，遠遠沒有看起來那麼威風。

眾所周知，內燃機特別是柴油機的噪音是很大的，在內燃機坦克裡面，乘員之間連交流都要透過車內通話系統，否則根本無法聽清對方說什麼。高噪音，再加上悶熱和顛簸的環境，開這樣的坦克絕對是一件很難過的事情，要是坐在在裡面開幾個小時，基本上也就筋疲力盡了。

他們現在駕駛的大熊貓是燃氣輪機電傳版，但這也搭載了一噸重的銀龍電池組，作為巡航狀態下的動力源。只要充滿電之後，燃氣輪機就可以關機停車，此時光是靠電池組供能，就能讓戰車以最高60公里的速度前進，雖然沒有純電動版大熊貓的跑得遠，但在40公里的經濟速度下，也有320公里左右的行程。而且直流電機的特型，最適合坦克這種功率需求變化極大的車輛。

更重要的是，無論是燃氣輪機還是電動機，噪音都比內燃機低得多，特別是電動機，噪音低得可以忽略。當它採用電池動力時，幾乎是不發熱的。由計算機自動控制的新型液壓懸？系統可以根據路面情況，自動實時調整車身的起伏狀態，平穩效能極佳。在試車時，測試人員在車裡放了一杯半滿的水，然後在野地裡一頓飛奔，結果下來後，這半杯水一點兒都沒灑出來。

再加上新型的低噪音履帶系統，使得大熊貓即使在全速行進時也是靜悄悄的，只有很微小的聲音。更無發動機的高熱傳進來，再加上半導體空調系統，使得車內環境大為改善。

坦克的使命就是長時間的連續作戰，所以保持坦克乘員的良好體能和精神狀態至關緊要。以上種種新技術的引用，使得新戰車的工作環境得到了極大改善，工作強度也大幅度下降。現在中國的新式坦克，就完美的做到這一點，即使在裡面開上一天，都比在老式坦克裡呆一個小時耗費的體力少。

一線部隊在使用之後，都大為稱讚。認為駕駛這樣的戰車簡直是一種享受。上級和後勤部門也非常滿意，像這種效能大幅度提高，而生產成本和維護成本卻大幅度下降的事情，這在武器發展史上也是很少見的。

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這時，機步團的一輛“猞猁”步兵戰車上，幾個埃塞帶路黨也在對這個車讚歎不已。他們是埃塞勞動黨派來當嚮導的，也是埃塞國內的正規官兵。和一般人想的不一樣，衣索比亞的軍隊其實是很先進的軍隊，並不是拿著大刀長矛的原始黑蜀黍軍隊。恰恰相反，他們的武器裝備非但一點兒不落伍，而且還擁有世界上幾大列強的裝備，可說是見多識廣。

但時，當這批埃塞軍官一進入車內，就被車內的先進裝置驚呆了。半導體制冷裝置無聲地給他們送來陣陣涼風，從外界三十多度的炎熱環境進入二十四度的車內，讓他們都忍不住打了個寒顫。隨後的經歷更讓他們像在做夢。

“猞猁”履帶式重型步兵戰車也是這次換裝的新型車輛，和熊貓們不一樣，它直接就採用純電池動力，沒有燃氣輪機版。它聲無息的就啟動了，隨後在十秒內就從靜止狀態加到50公里/小時，並以50公里時速在野外飛奔，而這時坐在車裡的埃塞軍官兵們要不是看到車窗外的景物在倒退，都沒感覺到這車已經開了。

“簡直就像轎車一樣舒服……”一個埃塞少校吹著空調，喝著車上的冰鎮飲料，不禁好奇的問道：“中校同志，這車上有空調和冰箱，但是為什麼我沒有看到壓縮機……”這位也是個懂行的。

是的，和原時空不一樣的是，壓縮式空調這種東西很早就被星科集團放出來圈錢了，在1910年就在全世界熱賣了，所以它很早就就搬上戰車了，一戰期間的各國戰車就都幾乎裝上了空調。特別是像非洲這種炎熱地區，要是沒空調的話，那就不是在開車，而是在玩“鐵板人肉”了。

不過，這下戰車的空調也都是和民間的那種差不多，戰車外面