第214部分(第3/4 頁)

如此一來，李晨新手上的資金差額高達十一億美元。

這麼大的一筆資金需求，不盡讓李晨新也有點頭痛。看起來他好像很難賺錢，可是這錢花起來更容易，這邊到手那邊就用完了。無奈之下，李晨新最後還是隻好透過中國銀行緊急借貸了十二億美金。突然間從一下子欠了銀行十二億美金，這讓一向不喜歡貸款的他，十分的不舒服。

李晨新一邊恨恨的將十億美元的資金，打進美國聯合航空公司，一邊又將五十億人民幣轉進新辰實業的帳戶上，然後看著自己帳上又只剩下了一億美元的時候，心裡那個恨啊。

帶著對自己十五億鈔票流進了航空公司的怨念，李晨新一接手美聯合後，馬上宣佈，公司原有的“前程萬里”特惠計劃、“紅地毯俱樂部”和其他客戶服務專案照常運營；繼續支付燃料供應商的貨款；繼續為海外供應商提供商品和服務付款；航空公司間的合作協議仍然有效；繼續履行對旅行社的承諾。

在讓眾多債權方放心的同時，李晨新卻也同樣毫不客氣的拿起刀對準了他早已經看不順眼的，那些原美聯合航空公司的那些敵視的股東兼員工們。

李晨新對媒體稱，航空公司將在一年內，從現在的10萬名員工減少為7萬名，一次性裁員3萬名。

既然已經開了裁員，那麼緊接下來減薪肯定也是勢在必行的了。感受到公司新來的年青大老闆的雷歷風行，那些過去曾經讓公司一次次受到罷工，加薪等困擾的員工們，也終於意識到了他們的前景堪憂。

如今手上沒有了股份，再也無法對抗公司的員工們，為了自己的飯碗著想，在李晨新的裁員計劃剛公佈後不久。美聯航工會中的“空乘人員協會”首先主動發表宣告說，在公司內67％的空乘人員參加、其中87％的投票者贊成的情況下，公司空乘人員當天透過了一項減薪協議，以重振如今依然在虧損的聯合航空公司。根據該協議，“空乘人員協會”將在今後5年半內削減4。12億美元營運開支。

不過李晨新對於這樣的示好行為，並沒有完全接受，當天下午，李晨新就釋出公告稱，在未來的五年內，該公司必須每年削減員工工資24億美元，以降低經營成本。而在隨後的幾天之後，李晨新派出的談判團成功的和員工組織初步達成降薪協議，其中飛機駕駛員薪酬的降幅將高達29％，空中服務人員的工資也將下降9％。

對於李晨新一反國內的高薪福利待遇模式，在美國實行大規模減薪裁員行為，羅永薇有次在和李晨新激情過後，得到的答案是，一下子吃了我的15億美金進去了，不減薪裁員，什麼時候才能讓公司把我的錢賺回來啊。再說了，他們又不是中國人。

第382章　翻了三倍了……

8月1號，美聯合航空公司經過收購重組後，再次將股票重新上市。總股權數達到四億股，其中按著流通股最低發行量百分之二十五的份額，公司向二級市場發行一億股流通股，每股暫時訂價為一美元。

這樣的發行定價和發行數量都讓美國航空業內很是驚訝，如今整個美國的航空業每年的淨利潤都是低的驚人。整個美國航空業已經陷入了一個怪圈，從銀行貸款，然後買飛機擴張，最後負債過高，兩家航空公司合併，接著再繼續貸款，再擴張，然後有可能申請破產保護，最後再重組，然後繼續貸款。

美國西部沙漠中停飛的飛機早已經有幾千架，可是整個行業卻依然還是在不停的盲目擴張著。每家公司的負債和資產都是差不多，資產和負債比達到了一個驚人的數字。

這次李晨新等人突然殺了出來，將原本要申請破產保護的美聯合給收購了，又不惜投入鉅額資金以保證其運營。在不少人看來，這都是一次不划算的買賣。而如今美聯合一經收購，短時間內居然就這麼快的有了大動作，裁員、減薪、如今股票重新上市。可是股票卻一下子發行了一億，公司總股數更是達到了四億，股權也直接定價一美元每股。這怎麼不讓他們吃驚呢！

要知道美聯合被收購前，每股已經跌破了一美元，市值還不到一架波音飛機。而如今新的美聯合重新發行股票，數量更是直接翻了數倍。

按他們的定價來算，新的美聯合市值最少值四億美元，這樣的情況，讓那些業內的人都暗地裡笑那個中國小子想錢想瘋了。美國航空公司的CEO更是在一次聚會上笑著稱，“李晨新以前的各種投資操作他十分佩服，但是這次李晨新拿十五億美元買了個美聯合，絕對是他職業生涯中的第一次失手。而且，幾天後的股市，將會直接狠狠的給這個中國毛頭小子一個