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第381章　買私人飛機算什麼，我直接買航空公司！

在酒店為李晨新準備的會議室內，李晨新和羅永薇、楊瀾等人正出席一場視訊會議。

美國那邊的六方代表聚在一起，而中國這邊的兩方代表聚在一起，大家正式透過了之前亨利收購美國聯合航空公司的計劃，現在商議具體計劃。

“亨利，這個計劃是你提出來的，你說說我們要如何收購這家公司？”

亨利笑了笑，“其實我們目前需要做的很簡單，先與美國聯合航空公司董事長、總裁兼首席執行長蒂爾頓先生接觸一下。他們如今正無頭蒼蠅一樣的到處找銀行融資。先讓他們知道下我們的收購意圖，接下來我們就可以什麼都不用做了，大家只管等著看戲就是了。”

花旗銀行的代表有些疑惑的道，“就這樣等？如果他們申請破產保護了，那我們不是白白忙活半天？”

“放心吧，只要他們還有一點點辦法，他們也不會去申請破產保護的。據我所知在年底的時候，美聯合會有一筆8。75億美元的債務到期，在這之前還有大半年的時間。現在的情況來看，美聯合的管理層和工會之間肯定還會有數次爭端，我們讓他們先爭去吧。他們爭執的越厲害越好，我們只需要將這些情況透露給媒體知道就行了。”李晨新漫不經心的道。

巴菲特笑道，“你是打算讓美聯合的股票大跌嗎？不過這確實是一個辦法，如果到時他們的股票跌至谷底，對於我們收購也能減少不少阻礙。”

埃裡森這次加入這個計劃完全是看在李晨新的面子上才來的，所以對於這次收購他也並不是很熱心。此時他歪著嘴道，“如今的美聯合的股份已經跌到底了，再跌可就是破一美元了。一個資產兩百多億的公司，市值居然還不夠買一架波音七四七，你們說這樣的公司丟人不丟人。也不知道你們哪裡覺得這家公司好了，居然高高興興的坐在這裡算計著。有這功夫，還不如我們一起去找支股票賺點外塊算了，那樣還來的快一點。”

李晨新坐在那裡笑了笑，沒有出聲，雖然美聯合市值不過億，那是因為如今所有人都看到了這家公司的困境，公司的大股東，也就是那些機師，機械師，空中小姐們，因為他們的短視，而在不斷的讓這家公司虧損著。所以才會沒有人願意投資這家公司，只是站在一旁圍觀，看著這家過去的龐然大物倒地。但是這樣的一家擁有著五百多架客機的航空公司，資產達兩百多億美金的公司，其實價值還是不錯的。

如果他們能解決目前美聯合的問題，那麼也就等於解決了美聯合虧損的問題，那麼這家公司就很有可能重新獲得贏利。這家公司的價值也會馬上升高，這玩意就和買股票一樣，在股票跌至最低谷的時候，抄底買入，然後一直看著他上漲，這其中的潛力是十分高的。

對於李晨新來說，透過這樣的一場收購，不但是一個不錯的投資機會，更是一個可以提升新辰公司影響力的機會。今後的新辰公司做大做強後，肯定不會一直只做網際網路業務，他們得將觸手伸到其它的行業中去。而這個航空業，就是李晨新和新辰公司的第一次試水。

結束了這次會議後，李晨新等人就開始看美聯合的最後掙扎，對他們來說，美聯合掙扎的厲害，對他們也越有利。

3月15日格瑞頓首次向外界披露美聯航即將破產，外界普遍把他的求救資訊理解為向工會的最後通牒，藉此增加談判籌碼。但最後提交給航空交通穩定委員會（ATSB）的節支方案卻只有5％的減薪。壓力下，4月初，工會推舉出新CEO提爾頓，希望靠著他的談判經驗在5個工會間尋求妥協方案，使美聯航的支出結構滿足航空交通穩定委員會的要求。

五月，美聯航作出裁員9000名的決定，並計劃削減6％的航班。同時為得到貸款擔保，5個工會最終同意在未來5年半的時間裡做出52億美元的薪資讓步，但11月27日，機械師工會投票拒絕了削減1。3萬名機械師7億美元薪金及福利的計劃。這直接導致12月4日，美國航空運輸穩定委員會拒絕了美聯航18億美元的貸款擔保申請，並導致股價大跌66％，下降到每股低於1美元。公司無力償還將於即將到期的8。75億美元的債務，瀕臨破產的邊緣。

六月，終於走到了破產邊緣，想申請破產保護，但要申請破產保護，必須解決融資問題。資產為228億美元的美聯航負有212億美元的債務，提交破產保護申請後，包括紐約銀行等債權方紛紛要求償債，更別說融資。