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和一些陶瓷基複合材料是他之前就倒騰出來的，鎳基高溫合金國內的發展相當不錯，樹脂基複合材料方面倒是仍有缺口，熱固性聚醯亞胺在國外已經得到成功應用，但國內仍舊有技術方面的缺陷，原本樹脂基複合材料耐熱方面就不如其他效能的材料，但它韌性方面很強，發動機機匣很需要它。好在類似進氣道機匣、中介機匣之類的部位算是低溫部位，只要能耐幾百度溫度就可以了。

華夏在這方面的發展也並不慢。

再來看零部件方面，五軸聯動數控機床一出世就引起了國家的高度重視，相信過不了多久就可以投入到一些高階精密零件的生產中，普及…短期內是不可能了。

實際上華夏在航空發動機方面最缺的東西丁朗都已經拎出來突破了，按照現在華夏的軍工科技的發展水平加上這些研究成果，弄出國際先進的航空發動機不在話下，當然要領先水平就有些困難了。現在再往下糾結，無非就是讓航空發動機更加牛。

丁朗從來不懷疑華夏人民的智慧，在理論方面，實際上華夏的航空發動機技術已經相當成熟，缺的就是製造方面，此前華夏的一些零件生產並不盡如人意，但五軸聯動機床研發出來之後，這個問題也迎刃而解。

坐在房間思考了半天，丁朗終於決定了下面的研究專案。

他鄭重地在紙上寫上了“低展弦比葉片”這幾個字。

這項技術又稱為寬弦葉片，與窄弦葉片相比，增寬了弦長，使壓氣機的長度縮短、康外無損傷能力、抗疲勞特性和失速裕度有所提高，還可降低生產和製造費用成本。

這項技術目前雖然廣泛應用於國外一些發動機上面，但仍有不少問題需要解決，關鍵問題就是因重量增加而導致的輪盤與葉根結合處和輪盤本身的離心力增大問題。

首都，華夏航空工業第一集團公司總部，華夏航空研究院。

華夏航空工業第一集團是超大型國有企業，主要承擔軍用飛機、民用飛機和航空發動機、機載裝置、武器火控系統的研發生產與銷售。

而這家公司內設有華夏航空研究院，多年來取得大批航空科技成果，有國家授權管理的國家級飛行器試飛試驗中心，具有雄厚的科技力量與專業齊全、水平較高的航空科研試驗設施。

此時，這裡的氣氛卻很凝重，因為這裡正在進行新一輪的測試工作。

結果出來後，一如既往的讓人失望。

“在零部件生產方面還是不夠啊…一些零件還是需要老師傅手工打磨，一旦批次生產精度就跟不上！”一位研發人員感嘆。他倒也不是失望，這次的結果其實是可以預料到的，國家在這方面的技術始終是不夠的，不過一直在進步，前年不還突破了高鈮鈦鋁合金技術嗎，現在已經實際應用到了航空方面。

總歸會慢慢進步的。

幾人感嘆了一番，轉身分析起資料來。

雖然明知道會失敗，但從一次次的失敗中總結經驗教訓，下一次就會進步一些，這種進步一點一點累積，總會成功的。

就在這時，一航的總經理左明快步走了過來。

一般情況下他是很少過來研究院這邊的，怕打擾到研發人員的工作，此時一臉喜色的過來，也不知道是有什麼事。

“老夏！老張！老耿！快過來快過來！”左明很是興奮，手裡拿著一份材料，“有好訊息！”

老夏老張和老耿互相看了一眼，丟下手裡的工作轉頭去找他。

一看，哎喲個呵，這左明滿面紅光，看來還真是好事。

“零件精度有戲了！剛剛老鄭給我打電話，說國內已經研發出國際領先的五軸聯動數控機床，對外還沒公佈訊息，但估計年底之前就能撥給我們用了！到時候就能批次生產高精度零件！”左明說的這個老鄭也算是內部人員，五軸聯動機床的事情現在也就幾個人知道，被老鄭給打探出來了，還告訴了好友左明。

這機器好啊，誰不得搶著要，但目前的產能估計年前只能生產出幾臺來，將將夠幾個重點研究室的，自然要先緊著軍工業、航空業了。而身為這兩樣技術在華夏的領頭羊，一航年前被分到一臺幾乎是板上釘釘。

聽到這訊息，大家都興奮了。

關鍵技術一航一直在研究，理論上的東西就是那麼回事兒，但真要生產，卻始終卡在零部件的精度上過不去，即使是老師傅打磨的零件也不能保證每一個都精準，而且這樣下來速度也慢，更重要的是，老師傅很少，到個六十歲也打磨不動了（體力、視力什麼的就跟不上了），